Ang cylinder head sa engine ay medyo partikular na unit. Ang mga malfunction ng mekanismong ito ay maaaring humantong sa kumpletong inoperability ng sasakyan. Halimbawa, ang mga paglabag sa mating surface ng cylinder head at cylinder block ay maaaring sanhi ng pagkasira ng gasket. Ito ay humahantong sa iba pang mga kaguluhan. Kaya, ang antifreeze ay pumapasok sa langis. Magkakaroon din ng langis sa tangke ng pagpapalawak at sa sistema ng paglamig. Kung nagpapatakbo ka ng isang kotse na may tulad na isang madepektong paggawa, ang makina ay ganap na mamamatay. Samakatuwid, ang problema ay kailangang ayusin nang madalian. Ang isang operasyon tulad ng cylinder head milling ay makakatulong sa pagpapanumbalik ng eroplano ng ulo.
Mga katangian ng cylinder head
Ang cylinder head, tulad ng nabanggit sa itaas, ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng anumang internal combustion engine. Ang lahat ng pangunahing bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng internal combustion engine ay naka-install sa ulo.
Ito ay isang kumplikadong elemento, at kadalasang ginagawaito ay gawa sa aluminyo haluang metal o alloyed cast iron. Upang ang cylinder head at ang engine block ay mapagkakatiwalaang makipag-ugnayan sa isa't isa, ang ilalim ng cylinder head ay pinalawak, at ang mating plane nito ay perpektong flat.
Mga Tampok ng Disenyo
Ang disenyo ay naglalaman ng iba't ibang elemento - ito ay mga spark plug, nozzle, glow plug, camshaft. Ang mga balbula ay isinama din sa ulo - pumapasok at pumapasok. Ang mga in-line na makina ay nilagyan ng isang cylinder head, at ang mga V-engine ay may hiwalay na ulo para sa bawat hilera ng mga cylinder.
Ang mga butas sa cylinder head ay kinakailangan para sa mga mounting injectors, spark plugs. Ang mga valve spring, valve bushings, support washers, camshaft bearing housings ay naka-install sa itaas na angkop na lugar. Gayundin sa housing ay may mga butas para sa pag-install ng intake at exhaust manifold.
Kailan kailangan ang cylinder head milling?
Kaya, ang layunin ng paggiling ay ang proseso ng pagtatapos sa ibabaw ng ulo, na nakikipag-ugnayan sa bloke ng silindro, sa kinakailangang pamantayan para sa mga eroplanong pinagsasama.
Ang operasyong ito ay ginagawa sa dalawang kaso. Karaniwan ang ulo ay giling kapag tune ang makina. Kaya, madalas nilang binabawasan ang taas ng ulo ng silindro upang madagdagan ang ratio ng compression ng makina. Hindi ito nauugnay para sa mga ordinaryong motorista, dahil ang mga ordinaryong driver ay may sapat na regular na katangian at kakayahan ng internal combustion engine.
Sa kaso ng pagkumpuni, ang cylinder head milling ay kailangang-kailangan. Ito ay kinakailangan. Ang anumang pag-overhaul ng makina ay hindi isinasagawa nang walang pamamaraang ito. Isang paraan o iba pa, ngunit anumang makina ng hindi bababa sa isang beses, ngunit sumailalim sa overheating. At ang sobrang pag-init ay negatibong nakakaapekto sa mating plane. Kadalasan ang resulta ng overheating ay ang pagpapapangit ng ulo ng bloke. Tulad ng para sa pag-aayos, maaari itong maging anumang operasyon. Halimbawa, mula sa pagpapalit ng mga gasket hanggang sa pag-aayos o pagpapalit ng mga camshaft. Kahit na ang isang banal na nasunog na gasket sa block head ay isa nang dahilan para sa pagproseso.
Posible bang gumiling gamit ang iyong sariling mga kamay?
Kailangan mong maunawaan na ang cylinder head milling ay imposible nang walang espesyal na kagamitan, o sa halip, nang walang milling machine. Sa tulad ng isang makina sa garahe, ang operasyon ay magagawa. Tulad ng para sa makina mismo, ang pangunahing bagay ay dapat itong hindi bababa sa isang maliit na "buhay". Manu-mano, maaari mo lang gilingin ang ibabaw kung nasunog ang gasket.
Kapag ang ulo ay natanggal mula sa motor at na-install sa makina, ang unang bagay na mahalaga ay ang kapal ng paggiling. Sa kasong ito, kailangan mong malaman ang maximum na lalim ng pag-aayos ng paggiling. Ito ay ipinahiwatig sa dokumentasyon ng serbisyo para sa kotse. Kung masusunod ang parameter na ito, walang magiging problema sa makina.
Huwag subukang gawin ang iyong sarili. Ang mga modernong cylinder head milling machine ay nilagyan ng software system na may mataas na katumpakan. Sa pamamagitan ng mata, hindi posible na "alisin" ang isang layer ng metal na may mahigpit na kinakailangang kapal. Mas mainam para sa nerbiyos at badyet na gamitin ang mga serbisyo ng mga propesyonal.
Paano linisin ang ibabaw ng lumang gasket?
Ito ay dapat gawin bago gilingin at gilingin ang cylinder head. Kakailanganin mo ang isang ordinaryong kutsilyo o isang grindstone mula sa mga makinang panggiling. Paggawa gamit ang isang bato, gumawa sila ng mga pabilog na paggalaw o paggalaw sa anyo ng isang figure na walo. Dapat silang maging makinis hangga't maaari.
Pagkatapos alisin ang mga labi ng gasket, makikita mo kung paano na-deform ang cylinder head. Ang ganitong pagpoproseso ay dapat isagawa hanggang ang lahat ng mga iregularidad ay mai-level. Bilang isang resulta, kailangan mong makuha ang pinaka-pantay at mas mabuti ang isang mirror plane. Tinitiyak nito ang magandang selyo.
Paano ihanda nang maayos ang cylinder head?
Dapat tandaan na bago magsagawa ng trabaho, kailangan mong suriin ang eroplano. Ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang hanay ng mga probes at isang ordinaryong pinuno. Ang huli ay inilalagay sa turn sa bawat dayagonal ng mas mababang eroplano ng cylinder head at pagkatapos ay isang probe ang pipiliin na dadaan sa pagitan ng ruler at ng mating plane. Ang paraan ng pagsukat na ito ay hindi magbibigay ng maraming katumpakan, ngunit maaari mong halos maunawaan kung paano ang node ay deformed. Kadalasan ang eroplano ay malakas na deformed sa lugar ng mga piston, kung saan may mga deposito ng carbon, o sa lugar kung saan nasira ang gasket.
Dapat ding tandaan na ang paggiling ng VAZ cylinder head ay dapat gawin lamang pagkatapos ng kumpletong pagsusuri ng assembly para sa mga microcrack at iba pang mga depekto. Bago ang operasyong ito, dapat na alisin ang lahat ng mga depekto. Upang makahanap ng mga bitak, kailangan mo ng isang espesyal na likido - agad itong magpapakita ng mga sira na bahagi.
Pagkatapos ilapat ang likido sa ibabaw, maghintay ng limang minuto o higit pa bago ito hugasan. Kung ang ibabaw ng ulo ng silindro ay may mga depekto, kung gayon ang pangkulay na pigment ay tiyak na barado sa mga bitak. Ngunit maaari lamang itong magbunyag ng mga panlabas na kapintasan.
Cutters
Ang makina ay hindi kasinghalaga ng isang set ng mga cutter para sa paggiling ng cylinder head. Ang pinakakaraniwang end mill na may pentagonal insert. Ang mga ito ay ginawa sa USSR ayon sa GOST 26595-85. Ang mga ito ay makapangyarihang mga tool sa pagputol para sa roughing at semi-finishing ng bakal at cast iron. Ngunit ang pamutol na ito ay hindi masyadong angkop para sa pagtatrabaho sa purong aluminyo. Gayunpaman, kung kinakailangan, ang kalidad ng ibabaw ay maaaring mapabuti. Ang mga indexable insert sa mga cutter na ito ay walang chip flow groove. Ang plato ay tumatanggap ng mga shock load, ngunit walang kalidad sa ibabaw. Ngunit ang parehong mga plato, na nilagyan ng tulad ng isang uka, ay ginagawang posible upang makakuha ng isang ibabaw ng maraming beses na mas mahusay. Tulad ng para sa pagpili ng mga haluang metal, ito ay medyo maliit - maaari mong mahanap ang T5K10 at T15K6 sa pagbebenta.
Upang makamit ang mas magagandang resulta sa pamamagitan ng do-it-yourself na cylinder head milling gamit ang mga available na tool, 6 na wedge ang aalisin sa cutter at dalawang plate na lang ang natitira. Kapag nagtatrabaho sa makina, ang feed ay dapat na mababa, at ang mga rebolusyon ay dapat na mataas.
Konklusyon
Kung walang tamang karanasan sa paggawa sa mga milling machine, hindi mo dapat subukang gilingin ang isang kritikal na bahagi gaya ng cylinder head. Pinakamainam na magtiwala sa mga propesyonal, ngunit kailangan mong pumili nang matalino. Ngayon, ang mga serbisyo ay ibinibigay ng iba't ibang mga master, at hindi lahat ay pantay na kwalipikado at may karanasan.
