Ang makina ng kotse ay may kumplikadong istraktura. Kasama sa internal combustion engine ang maraming iba't ibang sistema, isa na rito ang timing. Ang mekanismong ito ay may pananagutan para sa napapanahong pag-iniksyon ng pinaghalong at ang paglabas ng mga gas nito pagkatapos ng working cycle. Ang pangunahing bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay ang engine camshaft. Maaaring may ibang lokasyon at ibang disenyo ang elementong ito, ngunit nananatiling hindi nagbabago ang paggana nito. Ano ang isang camshaft, saan ito matatagpuan at paano ito gumagana? Isaalang-alang sa aming artikulo ngayong araw.
Paglalarawan
Kaya ano ang camshaft? Ito ay isa sa mga bahagi ng timing, na gumaganap ng pag-andar ng pagsasara at pagbubukas ng panloob na mga balbula ng engine ng combustion sa isang tiyak na sandali. Ang baras na ito ay binubuo ng isang metal rod, kung saan ang "cams" ay mahigpit na naayos - mga elemento na nakikipag-ugnayan sa mga valve lifter. Ang mga cam ay umiikot sa baras. Maaaring iba ang kanilang numero. Gayunpaman, ito ay palaging limitado sa bilang ng mga balbulamakina. Ang camshaft ay mahigpit na umiikot alinsunod sa pulley.
Gayunpaman, hindi ito ang buong shaft device. Sa mga gilid nito ay makakakita ka ng mga support neck. Nagsisilbi silang hawakan ang baras sa mga bearings sa magkabilang panig. Bilang karagdagan, may mga channel ng langis sa baras. Ito ay sa pamamagitan ng mga ito na ang pampadulas ay pumasa, na pagkatapos ay ipinamamahagi sa mga cams. Ang huli ay patuloy na nakikipag-ugnayan sa mga pusher, at samakatuwid ay mabigat na na-load. Ang langis ay ini-spray upang mabawasan ang alitan at pagsusuot. Nagkakaroon din ng grasa sa mga bearings.
Mga Tampok
Ano ang camshaft at bakit napakahalaga ng elementong ito? Depende sa kanya ang sandali ng pagbubukas at pagsasara ng mga balbula, at naaayon sa tamang operasyon ng makina. Gayundin, ang duty cycle ay nangangailangan ng pagmamasid sa eksaktong sandali ng pagsanib ng balbula. Samakatuwid, sa kaunting malfunction ng camshaft, ang makina ay nagsisimulang kumilos nang hindi matatag.
Kabilang sa mga tampok ng disenyo, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa bilang ng mga ngipin ng gear ng elementong ito ng sistema ng gasolina. Ang kanilang bilang ay palaging dalawang beses na mas malaki kaysa sa crankshaft. Bakit ganon? Ito ay simple: ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine ay tulad na sa buong cycle ng operasyon ang crankshaft ay umiikot nang dalawang beses, at ang camshaft ay umiikot nang isang beses.
Numero, lokasyon
Ilang camshaft ang maaaring magkaroon ng makina? Noong nakaraan, ang mga automaker ay nagsanay ng pag-install lamang ng isa. Ito ay mga klasikong apat na silindro na makina. Ngunit noong unang bahagi ng 2000s, maraming kumpanya ang nagsimulang gumamit ng mga makina na may dalawang camshaft. Ang bilang ng mga balbula ay tumaas din. Dati silawalo. Ngunit sa pagdating ng dalawang camshaft, nadoble ang bilang ng mga balbula.
Ngayon tungkol sa lokasyon. Saan matatagpuan ang lokasyon ng distributor? Ang VAZ, pati na rin ang maraming European automaker, ay nagsasanay sa pag-install ng makina na may overhead shaft. Ginagamit ang scheme na ito sa 90 porsiyento ng mga modernong kotse. Ngunit mayroon ding mga motor na may average na posisyon ng camshaft. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay mga klasikong makinang Amerikano. Ang pamamaraan na ito ay itinuturing na hindi gaanong praktikal, dahil nangangailangan ito ng mahahabang baras upang paandarin ang mga pusher. Sa pamamagitan ng isang top shaft arrangement, ang pagkakaroon ng mga rod ay hindi kinakailangan. Bilang karagdagan, mas madaling ayusin o palitan ang elementong ito. Sapat na upang tanggalin ang takip ng balbula, pagkatapos ay ibibigay ang kumpletong access sa elemento ng timing.
Prinsipyo sa paggawa
Ang pag-ikot ng naturang elemento ay ibinibigay ng crankshaft pulley, na nakakonekta sa camshaft gear sa pagitan ng belt o chain. Ang huling opsyon ay hindi na ginagamit, bagaman ito ay ginagamit pa rin ng ilang mga tagagawa. Karamihan ay gumagamit ng belt drive dahil ito ay mas compact at hindi gaanong maingay. Ang camshaft ay mahigpit na naka-install ayon sa mga marka, dahil ang katumpakan ng pagbubukas at pagsasara ng panloob na mga balbula ng engine ng combustion ay mahalaga. Gayundin, kung ang balbula ay na-install nang hindi tama, maaari lamang silang masira.
At ang camshaft ay gumagana nang napakasimple. Ang pag-ikot, ang mga cam ay aktibo din. Ang huli naman ay kumikilos sa mga pusher. Dahil sa espesyal na hugis (katulad ng isang patak ng tubig), ang mga camkapag umiikot, inililipat nila ang mga balbula sa isang tiyak na taas at isinasara ang mga ito sa parehong paraan. Sa oras na ito, ang timpla ay pumapasok sa silindro, at pagkatapos, pagkatapos ng pagkasunog, ang mga maubos na gas ay lumalabas sa silid.
Mga malfunction ng Camshaft
Karaniwan ang mekanismong ito ay may parehong mapagkukunan tulad ng mismong makina. Gayunpaman, may mga pagbubukod, lalo na sa mga lumang makina (ang mga makina ng klasikong Zhiguli ay patunay nito). Napuputol ang mga cam, dahil sa kung saan nabuo ang isang tiyak na puwang. Kahit na ang bahagyang pagkasira ay maaaring magdulot ng maling pamamahagi ng gas. Maririnig mo rin ang katangiang katok ng camshaft. Ang lahat ng ito ay nagmumungkahi na ang gumaganang ibabaw ng mga cam ay may pagkasira. Sa kasong ito, ang mekanismo ay dapat mapalitan ng bago, o ang mga balbula ay dapat na ibalik at iakma sa mga bagong clearance.
Konklusyon
Kaya nalaman namin kung ano ang camshaft. Ang elementong ito ay may mahalagang papel sa mekanismo ng pamamahagi ng gas. Samakatuwid, sa unang palatandaan ng pagkasira, dapat kang humingi ng tulong sa mga espesyalista.
