Ang reinforcement method ay kadalasang ginagamit sa construction. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang madalas na ginagamit na materyal sa konstruksiyon - kongkreto, pagkakaroon ng mataas na lakas, ay mayroon ding isang hindi kanais-nais na ari-arian - brittleness, iyon ay, wala itong pagkalastiko. Sa hindi pantay na pag-load, panginginig ng boses, pagbabago ng temperatura, sa malalaking istruktura imposibleng gumamit ng kongkreto nang walang reinforcement. Magbibitak lang ito at madudurog at madudurog.
Ano ang nangyayari?
Anong mga puwersa ang kumikilos sa istraktura? Pag-isipan natin ito nang hindi napag-isipan ang mga diagram ng lakas ng mga materyales. Sa ilalim ng pagkarga o panginginig ng boses, ang bawat bahagi ng istraktura ay tumatanggap at lumalaban hangga't sapat ang lakas. Halimbawa, kunin natin ang kisame ng unang palapag, na siyang palapag din ng ikalawang palapag. Kapag na-load mula sa itaas, ang sinag ay lumalaban pababa sa baluktot.
Sa kasong ito, ang itaas na bahagi ng beam ay nakakaranas ng compressive force, at ang ibabang bahagi ay nakakaranas ng tensile force. Dahil ang kongkreto ay maaaringmakatiis ng mas maraming compressive force kaysa sa makunat na puwersa, kung gayon sa aming kaso, kung ang beam ay hindi pinalakas, kung gayon ang kongkreto ay mas mabilis na babagsak sa ilalim ng istraktura. Una, lilitaw ang mga bitak sa ibabang bahagi, at pagkatapos ay gumuho ang istraktura. Upang maiwasang mangyari ito, ang reinforcement ng beam ay ginawa. Ang punto ay upang patayin ang mga puwersa ng pag-igting at compression dahil sa bakal na pampalakas o wire. Ang una ay may mataas na antas ng paglaban sa pag-uunat at compression. Samakatuwid, bago magbuhos ng kongkreto, ang isang double mesh ng reinforcement ay ginawa. Ang unang mesh layer ay inilalagay sa ibaba (10-50 mm mula sa ilalim na ibabaw ng beam), ang pangalawa sa itaas (10-50 mm mula sa tuktok na ibabaw ng beam). Ang distansya sa pagitan ng upper at lower mesh ay magdedepende sa kapal ng structure.
Ibuhos ang kongkretong may reinforcement
Ang trabaho ay hindi partikular na mahirap. Napakasimple ng lahat at nauuwi sa apat na hakbang:
- Formwork, assembly at installation.
- Reinforcement.
- Paghahanda ng kongkreto.
- Pagpupuno.
Una kailangan mong maghanda ng isang lugar kung saan ibubuhos ang kongkreto na may reinforcement at formwork. Ang lugar ng site ay dapat na hangga't maaari. Susunod, kailangan mong maghanda ng mga materyales, kalkulahin ang dami ng buhangin, semento, durog na bato, reinforcement at handa na kongkreto. Ang pagbubuhos ay nagsisimula sa pundasyon at ginawa mula sa ibabang bahagi hanggang sa itaas.
Formwork
Sinasabi ng mga review na ang pinakamahalagang bahagi ay ang pagpupulong at pag-install ng formwork. Sa katunayan, ito ay isang bakod na gawa sa mga board, playwud o metal sheet. Ang ganitong istraktura ay madaling itayogamit ang iyong sariling mga kamay. Ang gawain nito ay upang bigyan ang kongkreto ng isang tiyak na hugis. Ang formwork ay dapat magkaroon ng isang patag, makinis na ibabaw, ang lahat ng mga bahagi ay dapat magkasya nang mahigpit laban sa isa't isa upang walang mga gaps, gaps, protrusions. Ang mas makinis at mas mahusay na formwork ay binuo, mas kaunting trabaho at mga materyales ang gagamitin para sa plastering at pagtatapos. Ang pinakasikat na materyal para sa paggawa ng formwork ay laminated plywood sheet na may kapal na 16 hanggang 24 mm. Ang kapal ay pinili depende sa lugar ng istraktura. Ang playwud ay madaling i-cut, na may isang jigsaw maaari mong ibigay ang pinaka kumplikadong pagsasaayos. Ang playwud ay may medyo patag at pantay na ibabaw, at dahil sa paglalamina, madali itong maalis o mailipat mula sa cured concrete. Pagkatapos alisin ang formwork mula sa isang seksyon, ang parehong mga sheet ay maaaring gamitin upang gumawa ng iba pang mga kongkretong istruktura. Ang lahat ng mga bitak pagkatapos ng pagpupulong ay puno ng mounting foam. Matapos tumigas ang foam, kinakailangan na putulin ang lahat ng labis na daloy sa loob ng formwork. Kung hindi, magkakaroon ng mga void sa kongkretong istraktura na kailangang selyuhan sa panahon ng pagtatapos. Ang mga panloob na sukat ng formwork, ang hugis nito sa lahat ng antas ay dapat sumunod sa proyekto. Kapag naipon na ang lahat, binubula at nalinis na, maaari kang magpatuloy sa susunod na yugto - reinforcement.
Formwork para sa mga column, "deck"
Kapag nagbubuhos ng mga column, ginagamit ang mobile formwork. Iyon ay, ginagawa nila ito ayon sa kapal ng haligi, sabihin, isang metro ang taas. Pagkatapos ng pagbuhos at pagpapatigas ng kongkreto, sa tulong ng 4 na jacks, ang formwork ay inilipat nang hindi binubuwag, at ang susunod na layer ay ibinuhos. Ang pamamaraang ito ay mabuti kung mayroong maraming mga haligi sa istraktura. Makakatipid ito ng oras ng pagpupulong atpagtatanggal-tanggal.
Ang paggawa ng formwork sa isang pahalang na eroplano ay tinatawag na "deck decking" ng mga tagabuo. Ang kakaiba ay ang mga patayong adjustable na rack ay unang naka-install, sa layo na 1.5-2 m. Ang mga board na 50-60 mm ang kapal ay inilalagay sa mga rack, ang mga plywood sheet ay inilalagay sa kanila (nakalamina sa gilid). Mahalaga rin na matiyak na walang mga puwang, at ang mga sheet ay magkasya nang husto sa isa't isa.
Pagpapalakas ng mga pahalang na istruktura
Isinasagawa ang reinforcement sa dalawang paraan. Ang una ay isang handa na iron mesh para sa kongkretong reinforcement. Angkop para sa hindi masyadong malalaking load. Ang mesh ay nakaunat sa formwork at naayos gamit ang wire sa pamamagitan ng mga butas na na-drill sa playwud. Ang pagsasaayos ng mga shims ay naka-install sa mga attachment point. Ito ay kinakailangan upang ang mesh ay hindi hawakan ang formwork. Kung hindi, pagkatapos nitong alisin mula sa kongkreto, makikita ang mga bahagi ng grid, na magkakaroon ng kalawang, mag-collapse at masisira ang hitsura ng istraktura.
Ang pangalawang paraan ay wired fittings. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri, ang disenyo na ito ay makatiis ng mabibigat na karga. Ang lahat ng trabaho ay isinasagawa nang walang hinang. Ang mga metal rod ay inilatag parallel sa bawat isa, sa pamamagitan ng parehong distansya, at pagkatapos, mismo sa kanila, ang mga rod ay inilatag patayo upang sila ay bumalandra sa tamang mga anggulo. Iba-iba ang pitch. Ang lahat ng mga pagtawid ng mga tungkod ay konektado sa isang pagniniting (malambot) na kawad. Tulad ng para sa grid, shims ang ginagamit. Pagkatapos i-link ang ibabang bahagi ng grid, ang itaas na bahagi ay ginawa sa parehong paraan. Naka-install din ang mga adjusting support sa pagitan ng upper at lower plane ng grids. Karaniwan ang mga ito ay ginawa mula sa mga reinforcement bar, na hinangin sa pagitan ng una at pangalawang layer sa ilang mga agwat. Ang huli ay kinakalkula upang ang mga rod ay hindi lumubog sa ilalim ng kanilang sariling timbang, at ang flatness ng istraktura ay matiyak.
Reinforcement ng konkretong pader, mga haligi
Para sa mga dingding, ang rebar mesh ay maaaring itali nang pahalang at pagkatapos ay iangat at ayusin nang patayo. Ngunit sa malalaking volume, mas maginhawang maghabi ng mesh sa isang patayong posisyon. Kapag nagkonkreto ng mga dingding, unang niniting ang mesh, pagkatapos ay inilalagay ang mga spacer (upang ayusin ang kapal ng dingding).
Karaniwang mga plastic o plastic na spacer ang ginagamit. Dahil pagkatapos na alisin ang formwork, mananatili sila sa kongkreto, at ang mga plastik o plastik na bushings ay hindi kalawangin o mabubulok. Pagkatapos ng kanilang pag-install, inilalagay ang mga elemento ng formwork. Ang mga magkasalungat na bahagi ay konektado sa mga metal screw stud, na ipinapasa sa mga spacer. Ginagawa ito upang ang mga stud ay hindi madikit sa kongkreto. Pagkatapos ay ang mga nuts ng studs ay hinihigpitan, kaya pinindot ang mga kabaligtaran na bahagi ng formwork laban sa mga manggas ng spacer. Ang mga gilid ng dingding ay nakakabit sa mga harapan na may mga clamp o clip.
Reviews tandaan na kapag reinforcing vertical structures (maging pader o column), ang reinforcement bar ay dapat nasa ibabaw ng ibabaw ng lugar na ibubuhos. Gawin moupang maiugnay ang seksyong ito sa isang pahalang na seksyon ng punan. Bilang panuntunan, ang huli (ang pinakamataas na seksyon ng fill) ay may pahalang na eroplano.
Paghahanda ng kongkreto
Ang pangunahing garantiya ng kalidad ng inihandang kongkretong halo ay ang eksaktong pagsunod sa mga proporsyon ng lahat ng bahagi. Mahalagang bigyang pansin ang tatak ng semento na ginamit. Ang iba't ibang grado ng materyal ay tumutugma sa iba't ibang dami ng buhangin. Dapat mo ring isaalang-alang ang tigas ng tubig. Kung sa panimula ay mahalaga upang makamit ang pinakamataas na lakas ng kongkreto, pagkatapos ay mas mahusay na suriin ang tagapagpahiwatig na ito sa laboratoryo bago ihanda ang pinaghalong. Sa pagsasagawa, binabawasan ang katigasan ng tubig gamit ang mga pinakakaraniwang detergent (ang pinaka-badyet na opsyon ay dishwashing gel).
Napakahalagang sundin ang pagkakasunud-sunod. Una, ibinuhos ang tubig sa lalagyan, pagkatapos ay semento, durog na bato at panghuli ay buhangin. Para sa maliliit na volume, ginagamit ang mga manu-manong tool o maliliit na awtomatiko. Para sa malalaking volume, ginagamit ang mga espesyal na makina.
Pagpupuno
Ang isang pantay na mahalagang bahagi ng gawain ay ang pagpupuno. Bago ito, dapat mong suriin muli ang higpit ng formwork, ang pagkakaroon ng mga dayuhang butas. Ang formwork ay dapat na pahiran ng ginamit na langis ng makina o anumang iba pang mamantika na timpla upang gawing mas madaling lansagin ito. Kinakailangan na ilatag ang kongkretong pinaghalong upang hindi maalis ang reinforcing mesh. Pagkatapos ng pagbuhos, kinakailangan na maingat na maglakad gamit ang isang vibrator upang idikit ang kongkreto sa buong eroplano ng lugar na ibubuhos. Ito ay kinakailangan upang ang mga void ay hindi mabuo, lalo na para sa mga kumplikadong pagsasaayos, kung saan nasabaka may natitira pang hangin sa mga bulsa mo.
Konklusyon
Ang susi sa tagumpay ng konstruksiyon ay ang eksaktong pagsasagawa ng lahat ng operasyon, pagsunod sa mga sukat, mga kalkulasyon. Ang lahat ng trabaho sa anumang yugto ay nangangailangan ng atensyon, kaalaman at kasanayan. Kung ang lahat ay kinakalkula nang tama, at ang trabaho ay tapos na na may mataas na kalidad, kung gayon ang disenyo ay magiging malakas at matibay. Bilang kahalili sa classical reinforcement, mayroong fiber-reinforced concrete. Ang kakanyahan ng reinforcing concrete na may fibers ay nakasalalay sa katotohanan na ang huli, ayon sa kanilang likas na katangian, ay nakakaunawa ng mas malaking stress kaysa sa concrete matrix.
