Ayon sa hindi na-verify na data, ang mga lubricant ay ginamit ng tao mahigit 6 na libong taon na ang nakalilipas. Ang langis ay kilala sa mahabang panahon, ngunit ito ay ginamit sa dalisay na anyo nito kamakailan, at walang usapan tungkol sa pagproseso nito. Kapag natutunan ng mga tao kung paano iproseso ito, kinuha lamang nila ang kerosene, at ang pinakamahalagang bagay - langis ng gasolina - ay ginamit bilang panggatong o sinunog lamang. At ito rin ay bumubuo ng hanggang 90% ng bulto ng langis.
Ngunit hindi tumitigil ang teknolohiya - at ngayon ay natutunan na ng mga oil refinery na paghiwalayin ang fuel oil sa iba't ibang fraction. Ang kasunod na pagproseso ay naging posible upang makakuha ng mahahalagang langis mula dito, na kalaunan ay tinawag na petrolyo o mga mineral na langis. Sa mga makabagong makina ng kotse, may mataas na mekanikal na thermal load, kaya ang mga gasolina at lubricant para sa mga ito ay dapat matugunan ang ilang partikular na kinakailangan.
Mapapabuti mo ang kalidad ng lubricating oil sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga espesyal na substance (additives) dito. Ang bawat isa sa mga suplementong ito ay nagpapataas ng pagganap sa isa o ilang mga lugar nang sabay-sabay. Halimbawa, ang mga anti-wear additives ay idinaragdag sa mga gasolina at lubricant upang mabawasan ang antas ng pagkasira ng mga gumaganang bahagi, at ang mga detergent ay mabawasan.ang dami ng deposito at protektahan ang mga piston ring mula sa pagkasunog. Sa modernong mga lubricating oil, mabibilang mo ang higit sa sampung pagtaas.
Salamat sa isang malawak na hanay ng mga additives at ang kakayahang pagsamahin ang mga ito, ang assortment na inaalok ng mga manufacturer ay tumaas din. Ito ang mga lubricating oil na ginagawa nila. At bukod pa, lumitaw ang ilan sa kanilang mga target na varieties - motor, transmission at iba pa. Bago bumili ng mga lubricating oil (kahit na mula sa isang kilalang tagagawa), kailangan mong malaman ang mga pangunahing prinsipyo para sa kanilang pagpili.
Ang mga gasolina at lubricant ay may maraming indicator na nakasaad sa mga teknikal na detalye, ngunit kapag bibili, kailangan mong bigyang pansin ang dalawa lamang sa mga ito. Ang antas ng kalidad ng isang langis ay nagpapahiwatig ng pagiging tugma ng iyong sasakyan sa isang partikular na materyal, habang ang lagkit ay nagpapahiwatig ng pagiging angkop nito para sa paggamit sa isang partikular na klima at panahon.
Ang pagtukoy kung ito ang tamang lubricant ay makakatulong sa mga markang nasa anumang commercial grade, na may parehong global indexing system. Inilalarawan ng mga dayuhang pamantayan ang teknolohiya para sa pagtukoy at pagpahiwatig ng index ng lagkit ayon sa pamamaraang pinagtibay ng American Society of Automotive Engineers SAE, kaya madaling hulaan na ang lagkit ay ipahiwatig pagkatapos ng mga titik ng pagmamarka ng SAE. Ang mga grado sa taglamig ng mga gasolina at pampadulas ay tinutukoy ng letrang W, at ang mga marka ng tag-init ay ipinapahiwatig lamang ng lagkit.
Mayroon ding mga karaniwang simbolo. Halimbawa, sa ilalim ng pagtatalaga ng SAE J300, mayroong kasing dami ng anim na grado ng lagkit ng taglamig.mga mode - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Ang lahat ng mga klase na ito ay ginagarantiyahan ang pagsisimula ng makina sa malamig na mode, at ang paggalaw ng mga gatong at pampadulas ay malayang nangyayari sa buong sistema sa temperatura na rehimen na -30-+5 degrees. Ang mga varieties ng tag-init ay walang karagdagang mga titik sa pagmamarka, ngunit sa pagtaas ng lagkit, ang lahat ng mga varieties ay nahahati sa mga klase ng SAE: 20, 30, 40, 50, 60.
Ngayon alam mo na kung ano ang mga fuel at lubricant at kung ano ang klasipikasyon ng mga ito!
