Ang mga suporta ay tinatawag na elemento ng tindig ng tulay, na sumusuporta sa mga span at naglilipat ng load mula sa mga ito pababa sa pundasyon. Ang ganitong mga istraktura ay dapat na itayo nang buong pagsunod sa mga pamantayan ng SNiP. Maaaring uriin ang mga suporta sa tulay ayon sa ilang pamantayan.
Mga pangunahing uri ayon sa paraan ng pagmamanupaktura
Ang mga suporta ay binuo gamit ang mga teknolohiya na kasunod na tinitiyak ang pinakamataas na pagiging maaasahan ng tulay at ang kakayahan nitong makayanan ang mga kinakailangang karga. Ayon sa paraan ng pagtayo, maaari silang maging:
- monolitik;
- pambansang koponan;
- precast-monolithic.
Ang pag-install ng mga monolithic bridge support ay isinasagawa sa site sa pamamagitan ng pagbuhos ng kongkreto sa formwork. Ang mga prefabricated ay naka-install mula sa prefabricated concrete o reinforced concrete elements. Kasabay nito, ang huli ay konektado sa eksaktong pagsunod sa ilang mga pamantayan. Ang mga prefabricated na monolithic na suporta ay pinagsamang uri ng mga istruktura. Ibig sabihin, ang ilan sa mga ito ay ibinubuhos sa lugar, at ang ilan ay pinagsama-sama.
Ang mga monolitikong suporta, naman, ay maaaring kabilang sa pangkat ng mga istruktura:
- lined;
- walacladding.
Maaaring gamitin ang iba't ibang materyales para sa mga suporta sa cladding. Halimbawa, napakadalas na matibay at aesthetically kaakit-akit na granite ay ginagamit para sa layuning ito. Ang nasabing cladding ay maaaring maging bisagra o maginoo. Sa unang kaso, ang mga prefabricated na plato ay ginagamit para sa pagtatapos. Sa pangalawa, ang bato mismo ay direktang ginagamit. Sa huling kaso, ang materyal ay naka-embed lamang sa kongkreto ng suporta. Ang mga granite na slab ay kinabitan ng mga tahi ng bendahe.
Gayundin, ang mga suporta sa tulay ay inuri sa frame, guwang at napakalaking. Ang huli ay nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na wala silang anumang mga voids sa kanilang panloob na lukab. Ang mga suportang ito ang ginagamit sa paggawa ng mga tulay na nakakaranas ng napakabigat na karga.
Massive concrete supports ay nahahati sa mga grupo ayon sa uri ng materyal na ginamit sa construction. Kaugnay nito, ang mga sumusunod na konstruksyon ay nakikilala:
- bato;
- konkreto;
- butoconcrete.
Pag-uuri ayon sa lokasyon
Sa mga tulay na itinapon sa kabila ng ilog, nahahati din ang mga suporta sa:
- intermediate;
- floodplain;
- ilog.
Ang mga intermediate na suporta ay matatagpuan, dahil maaari mo nang husgahan ang kanilang pangalan, sa pagitan ng mga abutment. Ang mga elemento ng channel ay sumusuporta sa mga span sa low water zone. Ibig sabihin, sa gitnang bahagi ng tulay. Ang mga suporta sa Floodplain ay inilalagay sa labas ng gitnang mababang tubig. Iyon ay, sa paligid ng mga gilid. Sa mga tulay ng tren at kalsada, ang mga katumbas na elemento ay tinatawag na dulo (butts) at intermediate.
Mga pundasyon ng tulaymaaaring gawa na, monolitik o nakasalansan. Minsan din ginagamit at mga espesyal na disenyo sa mga balon ng taglagas. Sa anumang kaso, dapat tiyakin ng pundasyon ng suporta ang pinakamataas na katatagan nito.
Mga view ayon sa disenyo at materyal na ginamit
Sa batayan na ito, ang lahat ng suporta sa tulay ay inuri sa:
- rack;
- pile;
- columnar.
Sa unang uri ng mga suporta, ang bahaging matatagpuan sa itaas ng gilid ng pundasyon ay gawa sa mga rack. Ang pangalawang uri ng istraktura ay binubuo ng dalawang hilera (sa ilang mga kaso isa) ng mga tambak, na pinagsama sa tuktok na may isang nozzle. Ito ang iba't ibang ito na kadalasang ginagamit sa pagtatayo ng mga tulay ngayon. Ang mga pile support naman ay prismatic o tubular.
Ang ikatlong uri ng mga suporta ay mga elementong gawa sa guwang o malalaking haligi. Sa ilang mga kaso, ang mga naturang istruktura ay maaaring pagsamahin sa isang nozzle, sa iba ay hindi nila magagawa. Ang ibabang bahagi ng mga haligi ng naturang mga suporta ay matatagpuan sa lupa at nagsisilbing pundasyon.
Mga pangunahing elemento
Ang mga suporta ay medyo kumplikadong mga istruktura, sa panahon ng pagtatayo kung saan, tulad ng nabanggit na, ang ilang mga patakaran ay dapat sundin. Sa yugto ng pagdidisenyo ng mga tulay, napili ang pinaka maaasahang uri sa partikular na kaso na ito. Isinasaalang-alang nito, siyempre, ang pagiging posible sa ekonomiya ng pagtatayo ng mga suporta ng gayong disenyo.
Ang pangunahing bahagi ng anumang suporta ay tinatawag na katawan. Gayundin sa disenyo ng mga elementong ito ng tulay, sadepende sa kanilang iba't-ibang, maaaring kabilang ang:
- spacers - reinforced concrete parts na pinagsasama ang mga tier;
- openers - mga dingding sa gilid ng cantilever ng mga abutment na walang pundasyon at idinisenyo upang hawakan ang lupa sa dike ng daanan;
- under-truss slab;
- mga dingding ng kabinet - mga elemento ng mga suporta sa dulo na nagpoprotekta sa dulo ng span mula sa lupa ng dike sa daanan;
- crossbars sa malalaking suporta - upper reinforced concrete elements na may mga console.
Mga partikularidad ng disenyo ng tulay
Kapag gumuhit ng mga guhit ng naturang mga istraktura, dapat isaalang-alang ang iba't ibang mga kadahilanan. Ang mga proyekto ng mga tulay ng ilog at dagat ay binuo sa paraang mapangalagaan, bukod sa iba pang mga bagay, ang natural na rehimen ng tubig sa tawiran. Tinitiyak nito ang kanilang pinakamataas na pagiging maaasahan.
Sa totoo lang, kapag bumubuo ng plano sa pagtatayo, depende sa uri ng tulay para sa layunin nito, isaalang-alang ang:
- lalim ng tubig sa lupa;
- istruktura ng lupa sa normal at nagyelo na estado;
- mga tampok na klimatiko ng lugar;
- mga tampok ng halaman sa lugar;
- probability ng pagbaha;posibilidad ng channel deformation, atbp.
Ano ang iba pang mahahalagang salik na dapat isaalang-alang
Bilang karagdagan sa hydrological at weather load, kapag nagdidisenyo ng istraktura ng tulay, ang posibleng hangin at seismic load ay isinasaalang-alang din nang walang pagkukulang. Ang pinakamahirap na yugto sa pagguhit ng mga guhit ng naturang mga istrakturaay ang pagkalkula ng mga panloob na pwersa sa ilalim ng pinaka-hindi kanais-nais na mga kumbinasyon ng mga panlabas na impluwensya. Tinitiyak nito ang pinakamataas na pagiging maaasahan ng mga tulay sa panahon ng kasunod na operasyon.
Disenyo
Kapag pumipili ng partikular na uri ng mga suporta, mga salik gaya ng:
- labor intensity ng installation works at ang kanilang timing;
- pagkonsumo ng materyal;
- gastos sa pagtatayo.
Ang pinakamurang at sa parehong oras maaasahang uri ng mga suporta ay itinuturing na pile. Rack-mount ay karaniwang ginagamit sa katamtaman at mababang taas. Sa panahon ng pagtatayo ng mga tulay ng ilog, ang mga istruktura na may napakalaking bahagi ng base at isang guwang o frame na bahagi sa ibabaw ay madalas na itinatayo. Ang mga grillage plate ng mga rack sa mga tulay ay inilalagay sa ibabaw ng lupa.
Ang mga suporta ay idinisenyo alinsunod sa mga kinakailangan ng naturang mga dokumento ng regulasyon gaya ng:
- SNiP 2.05.03-84;
- SNiP 2.02.01-83;
- SNiP II-18-76;
- SNiP II-17-77 at ilang iba pa.
Mga tampok ng paggawa ng tulay
Kapag nagtatayo ng mga katulad na istruktura, una sa lahat, ang mga kinakailangan na itinakda sa STO NOSTROY 2.6.54 at SP 46.13330 ay isinasaalang-alang. Kapag gumuhit ng isang pagguhit ng tulay, mahalaga na hindi lamang maingat na ayusin ang istraktura nito, kundi pati na rin bigyang-pansin ang pagpili ng mga materyales. Halimbawa, ang kongkreto sa pagtatayo ng naturang mga istraktura ay maaari lamang gamitin ang pinakamataas, hindi tinatablan ng tubig (para sa mga tulay ng ilog) na mga marka. Nalalapat din ito sa mga fitting, consumable at iba pang accessories.
Work order
Sa panahon ng pagtatayo ng mga tulay, iba't ibangMga kaganapan. Ngunit ang pamamaraang ito ay kinakailangang kasama ang mga sumusunod na hakbang:
- mga aktibidad sa paghahanda;
- formwork erection;
- reinforcement;
- pagbuhos ng kongkreto;
- konkretong pangangalaga;
- mga kaganapan sa pagsasara.
Sa panahon ng pagtatayo ng mga tulay, maaaring gamitin ang adjustable o sliding formwork. Sa anumang kaso, ang ganitong anyo ay gawa sa mga bahagi ng metal na may linya na may inihurnong playwud. Kapag nagbubuhos ng napakalaking suporta at pinagsamang elemento, ang reinforcing cage ay tataas sa kurso ng trabaho.
Pushable formworks ay puno ng kongkreto sa buong lugar ng pylon o rack sa ilang mga layer. Sa isang sliding form, ang mortar ay inilatag sa bilis na hindi bababa sa 7 cm / h sa taas na 110 cm Ang unang pagtaas ng formwork ay isinasagawa 2.5-3 oras pagkatapos ng pagsisimula ng concreting. Pagsamahin ang solusyon sa panahon ng proseso ng pagbuhos gamit ang mga panloob na vibrator na may flexible shaft.
Ang pinakamalaking tulay sa Russia
Ang mga tulay ay isang mahalagang bahagi ng imprastraktura ng ekonomiya ng alinmang bansa. Ang isang malaking bilang ng mga naturang istruktura ay itinayo sa teritoryo ng Russia. Kasabay nito, ang pinakamalaking tulay sa kasalukuyan sa aming kampo ay:
- Presidente sa kabila ng Volga - 5825 m;
- Amur - 5331 m;
- Yuribey - 3893 m.
Modernong grand rack
Siyempre, hindi tumitigil ang buhay, kaya patuloy ang paggawa ng mga tulay sa ating bansa ngayon. Halimbawa, ang isa sa mga proyekto ng konstruksiyon, umaakitpansin ng publiko ay ang Kerch bridge. Matapos makumpleto ang pagtatayo, ito ang magiging pinakamalaking sa Russia. Talagang engrande ang sukat ng modernong konstruksiyon na ito. Ang haba ng bagong tulay ay tatlong beses na mas mahaba kaysa sa Presidential bridge sa Volga. Ang indicator na ito sa pagtatapos ng construction ay aabot sa 19 km.
Paano umuunlad ang gawain
Nakakagulat, ang unang draft ng tulay sa kabila ng Kerch Strait ay binuo bago pa ang rebolusyon - sa pamamagitan ng utos ni Nicholas II. Hindi sila nagtayo ng gayong istraktura noon dahil sa katotohanan na nagsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig. Bumalik sila sa ideya ng pagtatayo ng gayong istraktura noong panahon ni Stalin. Noong 1944, isang tulay ng tren ang itinayo sa kabila ng Kerch Strait. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon kinailangan itong lansagin dahil sa pagkasira ng yelo sa bahagi ng mga suporta.
Ang isa pang sketch ng tulay ng Kerch ay iginuhit noong 1949. Noong 2010-2013. Tinalakay din ng Ukraine at Russia ang paglikha ng linya ng transportasyon sa kabila ng kipot. Kaugnay nito, kahit na ang isang bilateral na kasunduan ay natapos. Gayunpaman, nagsimula lamang ang pagtatayo ng tulay pagkatapos ng pagsasanib ng Crimea sa Russia.
Ngayon (summer 2017) ang engrandeng gusaling ito ay nasa huling yugto na ng konstruksyon. Ngayong taglagas, maaari pang lakarin ang tulay mula mainland hanggang peninsula, ayon sa mga opisyal. Sa taglagas, pinlano na i-install ang pangunahing span sa Kerch-Yenikalsky Canal. Mula Agosto 1, pinlano na mag-install ng mga arko sa mga suporta ng tulay. Ang bawat isa sa mga elementong ito ay binubuo ng 200 malalaking bahagi. Naka-install ang mga arko sa napakalaking suporta sa fairway. Ang kanilang taas ay kasing dami ng 35 m sa itaas ng antastubig.
Ang proyekto ng tulay sa kabila ng Kerch Strait ay talagang hindi karaniwan. Ang pagpapatupad nito, siyempre, ay isang napaka responsableng bagay. Ang gusaling ito ng siglo ay itinatayo ng kumpanya ng Stroygazmontazh. Ang pagtatayo ng isang tulay sa kabila ng kipot ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 230 bilyong rubles. Ang haba nito ay, tulad ng nabanggit na, 19 km. Ang tulay ay magkakaroon ng 4 na lane sa kabuuan. Ang lapad ng bawat isa ay magiging 3.75 m. Kasabay nito, isa pang 4.5 m ang inilalaan sa mga balikat.
Ang mga suporta para sa pagtatayo ng Kerch bridge ay reinforced concrete tubular at prismatic piles. Upang maprotektahan ang mga ito, ang proyekto ay nagbibigay ng isang grillage. Dahil sa pagkakaroon ng elementong ito, madaling makatiis ang tulay, halimbawa, isang lindol na hanggang 9 na puntos.
