Humigit-kumulang 25 milyong bagong sasakyan ang idinaragdag sa mga kalsada sa mundo bawat taon. Samakatuwid, ang isyu ng paradahan, at lalo na sa malalaking lungsod, ay talagang talamak. Ang kakayahang kumita ng negosyo ay nakasalalay sa isang malaking lawak sa kung gaano kaginhawa ang paradahan malapit sa isang partikular na komersyal na gusali o shopping center. Ang pinaka-maginhawa para sa mga may-ari ng kotse ay, siyempre, ang awtomatikong multi-level na paradahan.
Mga pangunahing uri
Maaaring ayusin ang paradahan sa mga lungsod sa ngayon:
- lupa at ilalim ng lupa;
- planar at multilevel;
- capital at prefabricated.
Ang bawat isa sa mga varieties na ito sa isang kaso o iba pa ay maaaring ang pinaka-maginhawa. Ang mga ground parking lot ay itinatayo kapag may sapat na libreng espasyo malapit sa shopping center o iba pang komersyal na pasilidad. Ang mga bagay sa ilalim ng lupa para sa layuning ito ay karaniwang nilagyan ng kakulangan ng espasyo malapit sa isang gusali ng negosyo o isang gusaling tirahan.
Prefabricated na parking lot ay madalas na ginagawakung kinakailangan, makatipid ng oras at magsimulang kumita mula sa pag-akit ng mga customer o customer sa lalong madaling panahon. Ang mga naturang bagay ay mas mura kaysa sa mga kapital, at samakatuwid, pinapayagan nila ang pag-iipon sa paunang yugto ng pag-unlad ng anumang negosyo.
Awtomatiko at mekanikal na paradahan
Lahat ng uri ng paradahan na umiiral sa modernong mundo ay inuri hindi lamang ayon sa lugar ng organisasyon, disenyo at paraan ng pagpupulong. Anumang paradahan, bukod sa iba pang mga bagay, ay maaaring awtomatiko o mekanikal. Siyempre, ang pagtatayo at pag-aayos ng mga bagay ng unang uri ay karaniwang mas mahal. Gayunpaman, sa pagpapatakbo, ang awtomatikong paradahan ay talagang mas maginhawa kaysa sa mekanikal na paradahan. Mayroon talagang malaking bilang ng mga pakinabang para sa mga naturang bagay.
Sa mga flat na parking lot ng ganitong uri, maaaring i-install ang mga kagamitan tulad ng mga awtomatikong cash desk para sa pagtanggap ng mga pagbabayad at mga counter-identifier. Ang mga katulad na elemento ay ginagamit din sa maraming palapag na paradahan. Gayunpaman, sa kasong ito, kasama sa listahan ng mga kagamitan ang ilan pang teknikal na mas kumplikado at mamahaling mga device.
Multi-level na mga paradahan ng sasakyan
Awtomatikong paradahan ng ganitong uri ay itinuturing na pinaka maginhawa. Sa totoo lang, ang multi-level na paradahan mismo ay may ilang mga pakinabang kumpara sa flat parking. Kabilang dito ang pagkakataon:
- assemblies sa mga pinakakumbinyenteng lugar para sa mga customer;
- paglalagay ng malaking bilang ng mga sasakyan sa isang limitadong lugar.
Sa mga tuntunin ng pagtitipid ng espasyo sanagtatampok ng maginhawang multi-level na paradahan sa ilalim ng lupa. Ang ganitong mga istraktura ay karaniwang binuo nang direkta sa ilalim ng mga gusali. At samakatuwid, hindi sila kumukuha ng anumang kapaki-pakinabang na espasyo sa ibabaw.
Ayon sa disenyo, maaaring awtomatiko o semi-awtomatiko ang mga multi-storey na paradahan ng sasakyan. Ang pinaka-maginhawa ay, siyempre, ang unang uri ng paradahan.
Awtomatikong multi-level na mga paradahan ng sasakyan
Bilang karagdagan sa mga karaniwang kagamitan - mga cash register at mga sistema ng pagkakakilanlan, ang mga naturang parking lot ay gumagamit din ng mga espesyal na mekanismo na nagpapahintulot sa mga sasakyan na maiangat sa mga bakanteng lugar nang walang interbensyon ng tao. Kasama sa "pagpupuno" ng multi-level na paradahan, bukod sa iba pang mga bagay, isang control computer system at iba't ibang scanner at sensor.
Mga uri ng awtomatikong multi-level na paradahan
Ang mga paradahan ng ganitong uri ay inuri bilang:
- Tore. Ang ganitong multi-level na paradahan ay pangunahing compact. Ang mga pallet na may mga kotse sa paradahan ng iba't ibang ito ay matatagpuan sa paligid ng isang napakalaking tore. Ang kapasidad ng mga naturang parking lot ay maaaring humigit-kumulang 70 kotse bawat 50 m2.
- Conveyor. Ang mga paradahan ng ganitong uri ay karaniwang binubuo ng tatlo o higit pang mga antas. Ang mga sasakyan sa kanila ay maaaring gumalaw nang patayo at pahalang. Ang pinakaangkop ay ang pagtatayo ng paradahan ng conveyor sa maliliit at katamtamang lugar.
- Robotic. Ang ganitong mga paradahan ay karaniwang sumasakop sa malalaking espasyo at kumplikado.mga disenyo. Gumagamit sila ng mga espesyal na transport robot bilang pangunahing kagamitan.
semi-awtomatikong maraming palapag na mga paradahan ng sasakyan
Ang mga paradahan ng ganitong uri ay gumagana nang medyo naiiba. Sa kasong ito, ang driver mismo ang nagmamaneho papunta sa papag. Matapos patayin ang makina at umalis ang driver sa pasilidad, ang platform kung saan ang sasakyan ay inilipat, na nagreresulta sa libreng espasyo para sa isang bagong kotse.
Ang ganitong uri ng kagamitan sa paradahan ng sasakyan ay ginagamit tulad ng sumusunod:
- scanner na tumutukoy sa bigat at sukat ng makina;
- computer system na naghahanap ng mga libreng upuan;
- mga mekanismo ng pag-aangat.
Mga Benepisyo
Bilang karagdagan sa pagtaas ng kaginhawahan para sa mga driver, ang posibilidad na makatipid ng espasyo at kadalian ng pagpapanatili, multi-level na paradahan, ang mga larawan kung saan ipinakita sa pahina, ay mayroon ding mga sumusunod na pakinabang:
- pagbabawas ng panganib ng pagkasira ng sasakyan sa zero;
- kapaki-pakinabang na epekto sa kapaligiran.
Ang paradahan ay ginagawa sa kasong ito nang walang partisipasyon ng mga tao. Ang gawain ng mga mekanismo mismo ay napatunayan na may mahusay na katumpakan. At ito, sa turn, ay ganap na nag-aalis ng pakikipag-ugnay ng mga kotse sa bawat isa at sa mga bagay sa paradahan. Ang makina ng mga sasakyang nakaparada sa ganitong paraan ay tumatakbo sa pinakamababang oras. Dahil dito, napakakaunting mga nakakapinsalang sangkap ang ibinubuga sa atmospera.
Mga disadvantages ng parking
Ang pangunahing kawalan ng maraming palapag na awtomatikong paradahan ay, siyempre, ang kanilang pag-asa sa suplay ng enerhiya. Sa kawalan ng boltahe sa network, ang pag-install ng mga kotse, pati na rin ang kanilang pagpapalabas, sa kasamaang-palad, ay maaaring masuspinde. Na, siyempre, ay magdudulot ng kawalang-kasiyahan sa mga motorista.
Upang alisin ang panganib ng pagpapahinto sa trabaho ng mga elevator at platform sa panahon ng pagkawala ng kuryente, kadalasang ginagamit ang mga alternatibong pinagmumulan ng kuryente sa mga naturang site. Ang multi-level na paradahan, ang plano sa pagtatayo kung saan kasama ang pag-install ng naturang karagdagang kagamitan, siyempre, mas malaki ang halaga ng may-ari ng isang komersyal na gusali.
Mga tampok ng pagpapatakbo
Tiyak na napakaginhawa para sa mga mahilig sa kotse na gumamit ng mga multi-storey na paradahan ng kotse. Ang oras para sa pag-isyu ng kotse mula sa isang awtomatikong paradahan ng ganitong uri ay nasa average na 70-90 segundo. Sa prinsipyo, ang pagkakaroon ng mga tauhan ay hindi kinakailangan sa lahat sa ganap na awtomatikong paradahan. Gayunpaman, ang isa o dalawang empleyado sa malalaking paradahan ay karaniwang palaging nagtatrabaho. Maaari kang makipag-ugnayan sa kanila kung sakaling magkaroon ng anumang problema.
Pagpapagawa ng multi-level na paradahan: mga feature
Ang pagpupulong ng naturang disenyo ay karaniwang may kasamang ilang yugto:
- proyekto na binabalangkas;
- mga pangunahing o prefabricated na suporta ay naka-install;
- pag-install ng kagamitan para sa automation.
Kapag gumagawa ng mga bagay gaya ng multi-levelparadahan, ang mga proyekto ay iginuhit na isinasaalang-alang, una sa lahat, ang hinaharap na static at dynamic na pagkarga sa kagamitan at mga elemento ng istruktura. Gayundin, kapag bumubuo ng mga scheme para sa mga naturang istruktura, siyempre, ang mga tampok na arkitektura at istilo ng gusali o lugar kung saan ilalagay ang mga ito ay isinasaalang-alang.
Mga Kinakailangan sa Paradahan
Siyempre, kapag nag-assemble ng mga naturang istruktura, bukod sa iba pang mga bagay, ang ilang mga pamantayan sa kaligtasan ay sinusunod. Kaya, halimbawa, ang isang multi-level na paradahan ay hindi maaaring lumampas sa 26.5 metro ang taas. Pinapayagan ka nitong magbigay ng maximum na 10-14 na antas ng paradahan. Ang nasabing istraktura ay maaaring pumunta sa ilalim ng lupa nang hindi hihigit sa limang antas.
Karamihan sa mga modernong pasilidad, isang paraan o iba pang konektado sa transportasyon at matatagpuan sa loob ng lungsod, ay may ilang partikular na kinakailangan tungkol sa ingay. Ang multi-level na paradahan ay walang pagbubukod sa bagay na ito. "Paano magtayo ng isang paradahan upang hindi ito maging isang bagay na nagdudulot ng kakulangan sa ginhawa sa populasyon?" - ang sagot sa tanong na ito ay kinokontrol din ng mga regulasyon. Ang antas ng ingay mula sa awtomatikong multi-level na paradahan, ayon sa mga panuntunan, ay hindi dapat lumampas sa 60 dB sa layong 2 metro.
Ang pag-iilaw sa mga paradahan ng ganitong uri, dahil sineserbisyuhan ang mga ito nang walang interbensyon ng tao, ay karaniwang hindi ibinibigay. Gayunpaman, ayon sa mga patakaran, ang mga naturang pasilidad ay dapat na nilagyan ng mga emergency lamp.
Paradahan sa Russia at sa buong mundo
Ang kasikatan ng ganitong uri ng paradahan ay talagang napakalaki. Ang ilang mga automated na multi-level na mga paradahan ng kotse ay tunay na magagandang istruktura. Halimbawa, sa Germany noong 2000 isang lungsod na tinatawag na Autostadt ang itinayo. Ang multi-level na paradahan na matatagpuan dito ay isang tunay na atraksyon ng kotse, na umaakit sa mga may-ari ng kotse mula sa buong bansa na makita ito.
Sa Russia, lumitaw ang unang awtomatikong paradahan noong 2009 sa Moscow. Ito ay matatagpuan malapit sa Ostankino tower. May mga robotic parking lot sa St. Petersburg. Matatagpuan ang mga ito sa business center na Quattro Corti. Ang kanilang kapasidad ay 128 mga kotse. Mayroong ganitong mga paradahan sa ibang mga lungsod ng Russia, halimbawa, sa Yekaterinburg at Irkutsk.
Mini modules
Ang paggawa ng patayong automated na parking lot ay mahal. Ang pagkolekta ng malalaking multi-level na mga parking lot (ang mga larawan sa pahina ay malinaw na nagpapakita ng sukat ng naturang mga istraktura) ay kapaki-pakinabang, siyempre, sa napakalaking lungsod lamang na malapit sa mga sikat na shopping center, mga recreation complex, malalaking hotel at mga piling gusali. Ngunit ang mga may-ari ng maliliit na komersyal na pasilidad ay maaari ding mapabuti ang kaginhawahan ng paradahan para sa kanilang mga customer kung gusto nila. Ang kailangan lang ay gumamit ng mga espesyal na rotary mini-modules na idinisenyo para sa ilang sasakyan.
Ang mekanismo ng pag-aangat sa mga naturang parking lot ay binubuo ng dalawang contour ng roller chain, kung saan sinuspinde ang mga platform para sa mga sasakyan. Kung sakalipagkawala ng kuryente sa mga naturang device, posibleng manu-manong ilipat ang mga sasakyan. Ang mga ganitong sistema ay kinokontrol ng mga espesyal na sinanay na operator.
Binibigyang-daan ka ng Multi-level open parking lot na mag-install ng 7-12 kotse kung saan dati ay wala pang dalawa. Ang pagpupulong ng mga naturang istruktura nang sabay-sabay ay nangangailangan ng pinakamababang halaga ng pagsisikap, gastos sa pananalapi at oras.
