Ang karaniwang module ng pinion ay isang profile ng ngipin na may involute na configuration sa mga gilid. Ang ganitong gearing ay may maraming mga pakinabang sa mga analogue, ang mga ngipin ay madaling iproseso at i-install, at ang mga gears ay hindi nangangailangan ng pag-install ng katumpakan ng alahas. Bilang karagdagan, may mga bersyon na may cycloidal na hugis ng gumaganang profile, kabilang ang Novikov gear. Ang mga ratchet ay kadalasang gumagamit ng mga asymmetrical na configuration ng ngipin.
Mga parameter ng gear module
Ang katangian na isinasaalang-alang ay tinutukoy ng titik m, ay nagpapahiwatig ng lakas ng mga gears. Ang yunit ay sinusukat sa millimeters (mas mataas ang gear load, mas malaki ang modulus value). Ang mga sumusunod na indicator ay ginagamit sa pagkalkula ng parameter:
- diameter ng pitch circle;
- pitch at bilang ng mga ngipin;
- involute (base na diameter ng bilog);
- katulad na katangian ng dark gear cavities;
- taas ng ngipin ng madilim at maliwanag na gulong.
Sa industriya ng engineering, ang mga kalkulasyon ay ginagawa gamit ang mga karaniwang halaga para sa kadalian ng paggawa at pagpapalit ng mga gear na may mga numeromula 1 hanggang 50.
Spur and helical gears
Ang module at diameter ng spur gear ay isa sa mga pinakasikat na uri. Ang mga ngipin ay inilalagay sa mga radial na eroplano, at ang contact area ng isang pares ng mga gulong ay kahanay sa axis ng pag-ikot. Ang mga palakol ng magkabilang gear ay matatagpuan sa parehong paraan.
AngHelical wheels ay isang pinahusay na variation ng modification sa itaas. Ang mga ngipin ay nasa isang tiyak na anggulo sa rotational axis. Ang pakikipag-ugnayan ay mas makinis at mas tahimik, na nagpapahintulot sa mga elemento na patakbuhin sa tahimik na mga application, na ginagarantiyahan ang paglipat ng mas maraming metalikang kuwintas sa mataas na bilis. Ang mga disadvantages ay kinabibilangan ng mas mataas na lugar ng contact ng mga ngipin, na naghihikayat ng mas mataas na alitan at pag-init ng mga bahagi. Ito ay puno ng pagpapahina ng kapangyarihan at pagtaas ng pagkonsumo ng pampadulas. Bilang karagdagan, ang mekanikal na pagkilos sa kahabaan ng pinion axis ay nangangailangan ng paggamit ng thrust bearings upang i-mount ang shaft.
Mga pagbabago at analogue ng Chevron na may panloob na gearing
Ang Chevron gears ay nilulutas ang mga problema sa mechanical axial force. Hindi tulad ng mga tuwid at helical na bersyon, ang mga ngipin ay hugis-V. Ang tinukoy na modelo ay nakapag-iisa na naka-install sa kahabaan ng axis, ang isa sa mga gumaganang gearbox ay naka-mount sa cylindrical shortened bearings (floating bearings).
Ang module ng panloob na gear ay nilagyan ng mga ngipinhiwa sa loob. Ang pagpapatakbo ng bahagi ay nagsasangkot ng isang panig na mga rebolusyon ng pagmamaneho at hinimok na mga gulong. Sa disenyo na ito, mas kaunting alitan ang ginugol, na nag-aambag sa pagtaas ng kahusayan. Ginagamit ang mga naturang device sa mga mekanismo na limitado sa kabuuang sukat, gayundin sa mga planetary gear, espesyal na pump at tank turrets.
Screw, circular, sector versions
Ang helical gear module ay isang cylinder na may mga ngipin na nakaayos sa isang helical na direksyon. Ang mga nasabing elemento ay naka-install sa mga hindi intersecting shaft na matatagpuan patayo sa bawat isa. Ang anggulo ng pagkakahanay ay 90 degrees.
Ang sector gear ay isang bahagi ng anumang gear na ginagamit sa mga gear kung saan ang pangunahing elemento ay hindi kailangang paikutin ng buong pagliko. Ginagawang posible ng gayong detalye na makatipid ng mahalagang espasyo sa laki ng isang ganap na analogue.
Ang mga gear sa mga tuntunin ng modulus at bilang ng mga ngipin na may circular arrangement ay nakikilala sa pamamagitan ng contact contact sa isang punto ng engagement, na matatagpuan parallel sa mga pangunahing axes. Ang pangalawang pangalan ng mekanismo ay ang paghahatid ni Novikov. Nagbibigay ito ng mahusay na mga katangian ng pagpapatakbo, makinis at tahimik na operasyon, nadagdagan ang kakayahan sa hooking. Kasabay nito, ang kahusayan ng naturang mga bahagi ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga analogue, at ang proseso ng pagmamanupaktura ay mas kumplikado. Ang mga bahaging ito ay may malaking limitadong industriya dahil sa kanilang mga katangian.
Module ng bevel gear
Itong uri ng mga gearay may iba't ibang uri, na naiiba sa bawat isa sa pagsasaayos ng mga linya ng ngipin: tuwid, curvilinear, tangential, pabilog na mga elemento. Ang mga katulad na bahagi ay ginagamit sa mga yunit upang baguhin ang paggalaw ng mekanismo sa pamamagitan ng paglilipat ng epekto ng paggalaw mula sa isang baras patungo sa isa pa. Halimbawa, sa mga pagkakaiba-iba ng mga kotse sa panahon ng pagbabago ng torque mula sa power unit patungo sa mga gulong.
Ang mga bevel gear ayon sa modulus at bilang ng mga ngipin ay nahahati sa sumusunod:
- Ang disenyo ng riles ay nakikilala sa pamamagitan ng walang katapusang radius ng naghahati na bahagi ng bilog. Bilang isang resulta, ang mga naturang elemento ay mga parallel na linya na may isang involute na profile. Ang katangiang ito ay pinakamahalaga sa paggawa ng mga gears. Sa isang rack, ang transmission ay tinatawag na rack o rack. Ginagamit ang ganitong uri upang baguhin ang mga rebolusyon sa pag-ikot ng pagsasalin at kabaliktaran. Ang pangunahing saklaw ng aplikasyon ay rail transport.
- Star type na gulong. Ginagamit ito sa karamihan ng mga chain drive, na nagbibigay-daan dito na pagsamahin sa isang flexible na bahagi na nagsisilbing magpadala ng mekanikal na pagkilos.
- Diameter ng gear ayon sa bilang ng mga ngipin at mga module sa disenyo ng korona - isang espesyal na uri ng mga impeller. Ang mga ngipin sa bersyon na ito ay matatagpuan nang direkta sa gilid na ibabaw. Ang bahaging ito ay gumagana sa pagsasama-sama ng isang spur o drum na katapat, na kinabibilangan ng mga espesyal na pamalo sa disenyo. Ang isang katulad na buhol ay ginagamit sa mga mekanismo ng tower clock.
Paano kalkulahin ang indicator?
Ang pagtukoy ng module ng gear ay naayos sa pamamagitan ng sumusunod na formula:
- m=d/z=p/.
- Ang taas ng ulo ng ngipin at ang katulad na parameter ng tangkay ay minarkahan ng mga simbolo na Hfp at Hap, ang ratio ay Hfp/Hap=1, 24.
- Paano matukoy ang module ng gear sa ibang paraan? m=da/z+2.
Kadalasan, ang mga inhinyero ay nahaharap sa gawain ng pagsusuri ng isang gear sa totoong pagganap para sa pagpapalit o pagkukumpuni. Minsan ang dokumentasyon para sa bahagi ay pormal na iginuhit, na nagpapalubha sa pagpapatupad ng mga manipulasyong ito. Kabilang sa mga napatunayang pamamaraan ng diagnostic ay ang paraan ng break-in. Ang isang gulong ng gear na may mga kilalang parameter ay ipinasok sa mga ngipin ng elemento sa ilalim ng pagsubok, pagkatapos nito ay isinasagawa ang isang pabilog na run-in. Kung ang pares sa ilalim ng pagsubok ay nakikipag-ugnayan, ito ay nagpapahiwatig ng tugma ng pitch. Kung ang resulta ay negatibo, ang proseso ay paulit-ulit. Sa mga helical variation, pumili ng cutter na eksaktong tumutugma sa pitch.
Ibuod
Ang mga kalkuladong drawing at diagram para sa mga gear na may iba't ibang configuration ay halos pareho para sa oblique at spur na mga bersyon. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay lumitaw sa mga kalkulasyon ng lakas. Sa mga graphic na display, ginagamit ang mga katangian na nakatuon sa karaniwang pangkalahatang sukat ng mga gear. Kabilang sa ipinakita na hanay sa merkado, medyo posible na pumili ng gear na may mga kinakailangang katangian at indicator ng lakas.
