Ang mga de-koryenteng motor ay medyo kumplikadong mekanismo na may kakayahang bumuo ng mataas na kapangyarihan, dahil dito tinitiyak ng mga ito ang pagpapatakbo ng maraming device. Ang saklaw ng kanilang aplikasyon ay malawak - maaari silang matagpuan sa isang vacuum cleaner, gilingan ng karne, washing machine. Ngunit ang lahat ay hindi limitado sa mga kondisyon sa tahanan, at ang mga mekanismong ito ay maaaring maging bahagi ng pang-industriya na kagamitan, kung saan sila ay may kakayahang mas maraming pag-andar. Sa kasong ito, maaga o huli, ngunit may mga malfunction ng mga de-koryenteng motor.
Kung sa pang-araw-araw na buhay ang isang pagkasira ay limitado lamang sa kakulangan sa ginhawa, kung gayon sa isang pang-industriya na antas ito ay humahantong sa sapilitang pagkaantala sa pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan. At ang ganitong mga pagkaantala sa produksyon ay labishindi kanais-nais, samakatuwid, kinakailangan upang matukoy ang sanhi ng malfunction sa isang napapanahong paraan at alisin ito sa lalong madaling panahon.
Mga de-kuryenteng motor
Hindi makatuwirang magsalaysay ng mga detalye, kaya lilimitahan natin ang ating sarili sa maikling kurso. Mula sa isang nakabubuo na pananaw, ang anumang de-koryenteng motor ay binubuo ng dalawang pangunahing bahagi:
- Stator - ay isang nakatigil na bahagi, na nakadikit sa katawan ng mekanismo.
- Ang Rotor ay ang umiikot na bahagi, dahil kung saan gumagana ang mga device.
Sa kasong ito, ang rotor ay nasa stator cavity at hindi mekanikal na nakikipag-ugnayan dito sa anumang paraan, ngunit sa parehong oras maaari itong makipag-ugnayan sa pamamagitan ng mga bearings. Kapag pinag-aaralan para sa mga malfunction ng isang fan motor o anumang iba pang device, ang kakayahan ng rotor na umikot ay unang sinusuri. Upang gawin ito, ang unang hakbang ay ganap na alisin ang boltahe mula sa power circuit, at pagkatapos lamang nito ay maaari mong manual na iikot ang rotor.
May dalawang mahalagang kundisyon na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng isang electric power unit. Una, ang rate na boltahe ay dapat ilapat sa paikot-ikot nito (mayroong ilan sa mga ito para sa multi-phase electric motors). Pangalawa, ang mga electrical at magnetic circuit ay dapat na nasa perpektong pagkakasunud-sunod.
DC motors
Ang mga mekanismong ito ay may medyo malawak na hanay ng mga gamit:
- mga tagahanga ng kompyuter;
- mga starter ng sasakyan;
- makapangyarihang mga istasyon ng diesel;
- combine harvester, atbp.
Magnetic field ng statorng mga mekanismong ito ay nilikha ng dalawang electromagnets, na binuo sa mga espesyal na core (magnetic cores). Ang mga coil na may windings ay matatagpuan sa kanilang paligid.
Ang magnetic field ng gumagalaw na elemento ay nabuo sa pamamagitan ng agos na dumadaan sa mga brush ng collector unit kasama ang winding na nakalagay sa mga grooves ng armature. Tiyak na tatalakayin namin ang paksa ng isang malfunction ng rotor ng electric motor, ngunit ilang sandali pa.
AC motors
Ang mga mekanismong ito ay maaaring alinman sa asynchronous o synchronous. Maaaring matukoy ang ilang pagkakatulad sa pagitan ng mga asynchronous na modelo at DC motor. Gayunpaman, may mga pagkakaiba sa disenyo. Ang rotor ng asynchronous power electrical installation ay ginawa sa anyo ng isang short-circuited winding (walang direktang kasalukuyang supply dito mula sa electrical installation). Sa mga tao, ang gayong disenyo ay nakatanggap ng isang medyo masiglang pangalan - "gulong ng ardilya". Bilang karagdagan, sa mga naturang makina, may ibang prinsipyo para sa pag-aayos ng mga pagliko ng stator.
Sa mga kasabay na power unit, ang mga windings ng coils sa stator ay matatagpuan sa parehong offset angle sa pagitan ng mga ito. Dahil dito, nabuo ang mga linya ng electromagnetic field, na umiikot sa isang tiyak na bilis.
Sa loob ng field na ito ay ang electromagnet ng rotor. Sa ilalim ng impluwensya ng inilapat na magnetic field, nagsisimula rin itong gumalaw alinsunod sa dalas, kasabay ng bilis ng pag-ikot ng inilapat na puwersa.
Tinantyang pag-ikot ng rotor
Pag-troubleshoot ng AC motormay kasamang iba't ibang manipulasyon sa rotor. Kadalasan ang kakayahang masuri ang antas ng pag-ikot ng gumagalaw na elemento na ito ay kumplikado ng konektadong drive. Halimbawa, sa power unit ng vacuum cleaner, maaari itong i-untwisted sa pamamagitan ng kamay nang walang anumang problema. At upang i-on ang gumaganang baras ng perforator, kailangan mong gumawa ng ilang pagsisikap. Ngunit kung ang baras ay konektado sa isang worm gear, kung gayon sa kasong ito, dahil sa mga kakaibang katangian ng mekanismong ito, hindi ito posibleng iikot.
Ito ay para sa kadahilanang ito na ang rotor rotation check ay ginagawa lamang kapag ang drive ay naka-off. Ngunit ano ang maaaring magpahirap sa pag-ikot? Mayroong ilang mga dahilan para dito:
- Sliding pads pagod na.
- Walang lubrication ang mga bearings o ginamit ang maling compound. Sa madaling salita, ang ordinaryong grasa, na ginagamit upang punan ang mga ball bearings, ay lumapot sa isang malakas na negatibong temperatura. Maaari itong maging sanhi ng hindi magandang pagsisimula ng mekanismo ng kuryente.
- Marumi o dayuhang bagay sa pagitan ng stator at rotor.
Bilang panuntunan, ang sanhi ng pagkabigo ng motor na may kaugnayan sa isang tindig ay hindi mahirap matukoy. Ang sirang bahagi ay nagsisimulang gumawa ng ingay, na sinamahan pa ng paglalaro. Upang makilala ito, sapat na upang iling ang rotor sa isang patayo o pahalang na eroplano. Maaari mo ring subukang itulak at hilahin ang rotor kasama ang axis nito. Dapat tandaan na ang kaunting laro para sa karamihan ng mga modelo ng power unit ay karaniwan.
Mga checking brush
Mga platoAng mga collectors, sa katunayan, ay isang contact connection ng isang bahagi ng isang tuluy-tuloy na armature winding. Sa pamamagitan ng koneksyon na ito, ang electric current ay ibinibigay sa mga brush. Habang ang power unit ay nasa mabuting kondisyon, isang lumilipas na electrical resistance ay nabuo sa node na ito. Sa kabutihang palad, hindi ito magkakaroon ng anumang makabuluhang epekto sa pagpapatakbo ng mekanismo.
Paano matukoy ang malfunction ng electric motor? Para sa mga yunit ng kuryente na napapailalim sa mabibigat na karga sa panahon ng operasyon, ang mga plate ng kolektor ay karaniwang kontaminado. Bilang karagdagan, ang graphite dust ay maaaring maipon sa mga uka, na negatibong nakakaapekto sa mga katangian ng insulating.
Ang mga brush mismo ay idiniin sa mga plato sa ilalim ng impluwensya ng mga bukal. Sa panahon ng pagpapatakbo ng de-koryenteng motor, ang grapayt ay unti-unting nabubura, ang haba ng brush rod ay nabawasan, at ang puwersa na nabuo ng spring ay nabawasan. Bilang isang resulta, ang presyon ng contact ay humina, na humahantong sa isang pagtaas sa lumilipas na electrical resistance. Nagiging sanhi ito ng pagkislap ng kolektor.
Sa huli, humahantong ito sa pagtaas ng pagkasira sa mga brush, kabilang ang mga copper commutator plate. Sa turn, ang lahat ay nagtatapos sa pagkasira ng makina. Para sa kadahilanang ito, mahalagang regular na suriin ang pagpupulong ng brush, maingat na suriin ang kalinisan ng mga ibabaw. Kapag naghahanap ng mga sanhi ng pagkabigo ng motor, hindi rin dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa pagbuo ng mga graphite brush mismo, kabilang ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga bukal.
Ang nakitang dumi ay dapat alisin gamit ang isang piraso ng malambot na tela na dati nang binasa ngteknikal na solusyon sa alkohol. Ang mga puwang sa pagitan ng mga plato ay dapat linisin gamit ang isang uwak na gawa sa matigas, di-resinos na kahoy. Maaari mong suriin ang mga brush mismo gamit ang pinong butil na papel de liha.
Kung ang mga lubak o nasunog na lugar ay makikita sa mga collector plate, ang mismong assembly ay gagawing makina, kabilang ang pagpapakintab, hanggang sa maalis ang lahat ng iregularidad.
Mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng motor
Pagkatapos ng pagpupulong ng mga de-kuryenteng motor sa pabrika, sumasailalim ang mga ito sa iba't ibang pagsubok. At sa kanilang pagkumpleto, sila ay itinuturing na ganap na gumagana at inihatid sa merkado o direkta sa customer. Kasunod nito, ang lahat ng mga malfunction na nagaganap ay makikita sa panahon ng karagdagang operasyon ng mga power unit.
Kabilang sa mga sanhi ng pangunahing malfunction ng mga de-koryenteng motor ay maaaring maiugnay sa isang paglabag sa mga kondisyon ng transportasyon mula sa tagagawa hanggang sa patutunguhan. Sa karamihan ng mga kaso, maaaring mangyari ang isang pagkasira sa panahon ng paglo-load o pagbabawas ng mga de-koryenteng motor. Gayundin, hindi lahat ng kumpanya ay may pananagutan para sa mismong transportasyon, lalo na, hindi sumusunod sa mga rekomendasyon tungkol sa transportasyon ng mga de-koryenteng motor.
Ang isa pang dahilan ay isang paglabag sa mga panuntunan sa storage. Bilang resulta, ang mga pangunahing bahagi ng mga power unit ay nawasak dahil sa mga epekto ng mga pagbabago sa temperatura, mga antas ng halumigmig at iba pang panlabas na salik.
Mga malfunction at solusyon sa electric motor
Sa malaking bilang ng mga breakdown, may mga kaso namadalas nakikita:
- Hindi umiikot ang armature kapag nakakonekta ang mains, na maaaring dahil sa mahinang current o kumpletong kawalan nito.
- Walang RPM na kailangan. Dito, maaaring sanhi ng pagkabigo ang pagod na bearing.
- Overheating ng mga de-koryenteng motor. Sa kasong ito, may ilang dahilan - mula sa labis na karga ng device hanggang sa nakakagambalang bentilasyon.
- Malakas na buzz ng mekanismo sa panahon ng operasyon, pati na rin ang hitsura ng usok. Maaaring maikli ang mga pagliko ng ilang mga coil.
- Malakas ang pag-vibrate ng mekanismo - dulot ng imbalance ng fan wheel o ibang bahagi ng power unit. Matutukoy ito sa panahon ng isang visual na inspeksyon.
- Tumangging gumana ang shutdown button. Karaniwan itong nangyayari kapag ang mga contact sa magnetic starter ay “stick”.
- Mga sobrang ingay dahil sa sobrang init ng bearing. Ang ganitong pagkasira ay karaniwang sanhi ng matinding kontaminasyon ng bahagi o pagkasuot nito.
Hindi ito ang buong listahan ng mga malfunction ng asynchronous electric motors (at iba pa) na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mga electric power plant. Ang isang bihasang espesyalista lamang ang maaaring matukoy ang iba pang mga pagkasira. Tingnan natin nang maigi ang ilan sa mga karaniwang pagkakamali.
Uniform stator overheating
Sa ilang mga kaso, ang aktibong bakal ng stator ng mga de-koryenteng motor ay nagsisimulang mag-overheat, kahit na ang load ay may mga nominal na parameter. Sa kasong ito, ang pag-init ay maaaring magkapareho o hindi pantay. Sa unang kaso, ang sanhi ay maaaring isang boltahe na mas mataas kaysa sa nominal na halagaO ang fan. Ang sanhi ng naturang malfunction ay madaling maalis - para dito kinakailangan na bawasan ang pagkarga o palakasin ang fan motor.
Kapag tinutukoy ang mga pagkakamali ng motor, mahalagang bigyang-pansin kung paano konektado ang mga windings ng stator. Karaniwan ang lahat ay nakasalalay sa halaga ng na-rate na boltahe:
- Ang koneksyon sa delta ay ginagamit para sa mababang halaga.
- Wye connection available para sa mas mataas na boltahe.
Sa madaling salita, para sa "tatsulok" ito ay 220 V, at para sa "bituin" ito ay 380 V. Kung hindi, ang power unit ay maaaring ma-overload, na puno ng sobrang init nito.
Hindi pantay na pag-init ng stator
Sa kaso ng hindi pantay na overheating, may ilang dahilan. Ito ay maaaring isang breakdown sa stator winding, isang maikli sa housing. Dahil dito, hindi lang nasusunog ang mga ngipin, maaari ding matunaw.
Gayundin, maaari ding mag-ambag dito ang shorting sa pagitan ng ilang mga plato na dulot ng burr. Bilang karagdagan, ang pakikipag-ugnay ng rotor sa stator housing ay hindi maaaring iwanan. Sa kasong ito, ang pag-troubleshoot ng de-koryenteng motor ay mababawasan sa pagputol ng mga may sira na elemento, pag-alis ng mga burr. Pagkatapos nito, kinakailangang ihiwalay ang mga sheet sa isa't isa gamit ang mika o espesyal na karton.
Kung may labis na pinsala, ang aktibong bakal ng stator ay hinahalo sa muling pagkakabukod ng lahat ng mga sheet. Ang hindi gumagalaw na bahagi mismo ay rewound.
It's all about the rotor
Gamit ang mga sumusunodkatangian ng mga palatandaan, ang sanhi ng isang malfunction ng rotor ay dapat hanapin sa mahinang kalidad na paghihinang ng circuit nito:
- rotor overheating;
- hum;
- preno;
- asymmetric na pagbabasa ng mga alon sa mga yugto.
Bago mo simulan ang pag-aayos ng rotor, dapat mong suriin kung gaano kahusay ang ginawang paghihinang ng mga windings nito. Kung kinakailangan, ito ay nagkakahalaga ng resoldering, ganoon din ang dapat gawin sa mga lugar na nagdudulot ng pag-aalala.
Maaaring mayroon ding mga kaso kung saan ang pagkabigo ng de-koryenteng motor ay dahil sa ang katunayan na ang rotor ay nakatigil at nakabukas, bagaman ang tatlong singsing ay may parehong boltahe. Sa kasong ito, ang sanhi ng malfunction, malamang, ay namamalagi sa break sa mga wire na kumukonekta sa rotor sa panimulang rheostat. Bilang isang patakaran, ito ay dahil sa pagsusuot ng mga liner, paglilipat ng mga kalasag ng tindig, dahil sa kung saan ang rotor ay nagsisimulang maakit sa stator. Ang pag-aayos ng rotor ay ang pagpapalit ng mga liner, gayundin ang pagsasaayos ng mga bearing shield.
Bilang karagdagan, ang mga brush at commutator ay maaaring mag-spark o uminit. Ito ay maaaring mangyari sa ilang kadahilanan:
- brushes ay wala sa order;
- Maling setting ng brush;
- mga laki ng brush ay hindi tumutugma sa mga sukat ng may hawak na may hawak;
- Hindi magandang kalidad na koneksyon ng mga brush na may mga kabit.
Sa kasong ito, sapat na upang tumpak na itakda ang mga brush kasama ng mga may hawak.
Nadagdagang vibrations
Mula sa teknikal na pananaw, ang phenomenon na ito ay maaari ding ituring na malfunction ng electric motor. Karaniwan ang malakas na vibrations ay sanhi ngkawalan ng balanse ng rotor, clutch o pulley. Gayundin, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring mapadali ng hindi tumpak na pagsentro ng mga shaft ng device, ang curvature ng mga connecting halves.
Una sa lahat, kailangan mong balansehin ang rotor, kung saan kailangan mong balansehin ang mga halves ng coupling na may mga pulley. Kailangan mo ring isentro ang makina. Ilagay ang kalahati ng pagkabit sa tamang posisyon, ngunit para dito dapat muna itong alisin. Hanapin ang punto ng hindi magandang kalidad na koneksyon o break, at pagkatapos ay ayusin ang breakdown.
Mga Tip sa Eksperto
Ang pag-install lamang ng de-koryenteng motor ay hindi nagtatapos, na kinumpirma ng maraming eksperto. Ang lahat ng kinakailangang hakbang ay dapat gawin upang pahabain ang buhay ng mga electric power plant.
Sa partikular, sa bahagi ng mga tauhan ito ay kinakailangan:
- Magbigay ng proteksyon sa motor gamit ang mga espesyal na device.
- I-install ang soft starter ng motor. Papataasin nito ang buhay ng serbisyo hindi lamang ng power unit, kundi pati na rin ang drive nito.
- Mag-install ng thermal relay. Gamit nito, maiiwasan mo ang thermal overload, na napakahalaga para sa mga de-koryenteng motor.
- Ibukod ang pagpasok ng moisture sa motor housing at sa cavity nito. Sa ganitong paraan, matitiyak ang pagganap nito, dahil negatibong nakakaapekto ang salik na ito sa mga panloob na bahagi ng de-koryenteng motor.
- Kailangan ng regular na pagpapanatili. Nililinis nito ang mismong makina mula sa kontaminasyon, pagpapadulas ng mga bearings, paghihigpit sa mga contact.
- Hindimakisali sa pagkukumpuni ng mga power electrical installation nang walang wastong karanasan at kasanayan. Mas mabuting ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga espesyalista.
Bukod dito, mahalagang matukoy ang malfunction ng de-koryenteng motor sa oras at alisin ito, dahil nakasalalay dito ang oras ng pagkaantala ng produksyon. At, tulad ng alam mo, sulit ang timbang nito sa ginto, kung hindi man mas mahalaga.
