Taon-taon, nagiging mas mahal ang maintenance ng mga personal na sasakyan sa lungsod. Dahil dito, mas gusto ng maraming residente ng lungsod na lumipat sa isang bisikleta para sa panahon ng tag-init. Bilang sasakyan para sa pag-commute o mahabang paglalakad sa kanayunan, mainam ang sasakyang ito.
Sa kasamaang palad, ang mga kondisyon ng imprastraktura ng ating mga lungsod at iba pang mga pamayanan ay malayo sa perpekto: madalas na mayroong hindi lamang mga banal na daanan ng bisikleta, kundi maging ang mga disenteng pampublikong kalsada. At samakatuwid, kung gusto mong gumamit ng isang kaibigang may dalawang gulong sa paglalakbay patungo sa trabaho at hindi lamang, madalas mong harapin ang katotohanan na sa simula ng araw ng trabaho ay dumating ka na pagod at sabon.
Kakaiba, ngunit mas mapapadali mo ang iyong mga biyahe sa pamamagitan ng paglalagay ng malakas at compact na de-koryenteng motor sa iyong kagamitan. Ngayon kami ay magdidisenyo ng isang electric bike gamit ang aming sariling mga kamay. Gamit ang naaangkop na kagamitan at oras, ito ay higit pa satotoo.
Kaunting kasaysayan
Kung natatandaan mo, sa nakalipas na nakaraan ay mahirap isipin ang isang sapat na compact at magaan na baterya na maaaring magbigay ng paggalaw ng isang bagay na mas mabigat kaysa sa laruang sasakyan ng mga bata sa loob ng isang daang metro.
Nagsimula lamang ang paggalaw sa direksyong ito pagkatapos ng malawakang pagpapakilala ng Ni-MH (nickel-metal hydride batteries), kung saan ginamit ang potassium hydroxide bilang electrolyte.
Lumalabas na ang mga naturang baterya ay nakakapag-imbak ng maraming beses na mas maraming enerhiya kaysa sa mga karaniwang acid cell, at ang kanilang buhay ng serbisyo ay mas matagal. Bilang karagdagan, sa pagpapabuti ng teknolohiya ng produksyon, mabilis na naging malinaw na ang kanilang gastos ay hindi masyadong mataas.
Sa halos parehong oras, maraming mga "homemade" ang nagsimulang bumisita sa ideya kung paano sila makakagawa ng electric bike gamit ang kanilang sariling mga kamay. At pagkatapos ay isang himala ang nangyari: ang lahat ng mga Chinese ay nagsimulang gumawa sa isang pang-industriya na sukat hindi lamang ng mga baterya, kundi pati na rin ang lahat ng iba pang bahagi at mekanismo kung saan maaari mong mabilis na gawing isang uri ng electric "meteor" ang isang ordinaryong bisikleta.
Mga bahagi at ang halaga ng mga ito
Siyempre, una sa lahat kailangan natin ng makina, na mabibili sa mga dayuhang tindahan para sa halos dalawang libong rubles. Susunod, kakailanganin mong bilhin ang controller nito, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang isang libong rubles.
Huwag kalimutan ang tungkol sa isang battery pack (mga ilang libo din), pati na rin isang servo tester at isang de-kalidad na chargeraparato. Magkasama silang "hugot" muli para sa ilang libong rubles. Tungkol naman sa baterya, mas mabuting bumili ng produkto na may minimum na 5000 mAh.
Bukod dito, mayroong lahat ng uri ng maliliit na bagay tulad ng mga power wire, connector, at wattmeter, na mabibili mo sa anumang tindahan para sa mga electrician. Nag-iiba-iba ang kanilang presyo depende sa manufacturer, kaya mahirap magbigay ng anumang partikular na numero dito.
Iba pang accessory
Ngunit masyado pang maaga para mag-relax! Bago ka gumawa ng electric bike, dapat kang bumili ng apat na pulley mula sa VAZ 2108 generator, gayundin ng ilang generator belt mula dito.
Sa tindahan para sa mga siklista, kailangan mong kumuha ng freewheel, ilang bushings at ang pinakamataas na kalidad na chain. Huwag kalimutan ang derailleur at 52T sprocket. Sa iba pang mga bagay, kakailanganin mo ng diamond blade para sa mga angle grinder, screw, nuts at clamps, na pinakamainam na bilhin nang may kaunting margin.
Kaya, ang lahat ay kukuha ng hindi bababa sa 12-13 libong rubles. Kung maaari, mas mainam na bumili ng pinakamataas na kalidad na mga bahagi, ngunit sa kasong ito, ang halaga ng proyekto ay maaaring tumaas nang malaki.
Mechanics
Nagsisimula kaming gumawa ng electric bike gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang mechanical component nito. Hindi na kailangang sabihin, lahat ng trabaho ay dapat gawin nang may pinakamataas na kalidad, dahil nakasalalay dito ang iyong kaligtasan.
Ipagpalagay na ang iyong sasakyan ay nilagyan ng tradisyonal na rear wheel drive. Para masiguro ang tamang torque, kailangan lang namin ng 52T sprocket. Upangikabit ito sa bushing, kakailanganin mo ng diamond blade mula sa angle grinder na may diameter na 15 cm.
Binuksan namin ang butas para sa bushing gamit ang drill at file, na umaasa sa sarili naming lakas. Maaari mong ayusin ang buong istraktura na ito gamit ang karaniwang "mga tupa" na may angkop na sukat. Siyempre, dapat mong isipin ang tungkol sa pagbabalanse, kung hindi, makakaranas ka ng sobrang kilig sa bilis.
By the way, nagtataka ba kayo kung bakit namin binili ang freewheel? Ang sagot ay: isa ito sa pinakamahalagang elemento ng disenyo, dahil pinipigilan nito ang paglipat ng torque mula sa gulong patungo sa makina, na maaaring humantong sa hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan.
Pakitandaan na ang mga karaniwang chain (mayroon kang ordinaryong tagabuo ng kalsada, tama?) ay hindi nakalagay dito, kaya ang mga ngipin ay kailangang bahagyang lumiko. Upang ayusin ito sa isang transfer sleeve na may diameter na 10 mm, kakailanganin mong bumili ng adapter sa isang bike shop o maghanap ng isang normal na turner. Oo nga pala, kung wala ito, magiging mahirap gumawa ng electric bike gamit ang iyong sariling mga kamay.
Gumagamit kami ng karaniwang switch ng bilis upang lumikha ng nais na tensyon ng chain mula sa freewheel patungo sa driven sprocket. Palakasin ang istraktura hangga't maaari, dahil ang tagumpay ng biyahe ay nakasalalay sa lakas nito.
Mahalaga! Ang metalikang kuwintas mula sa makina ay dapat na maipadala sa mga yugto upang maiwasan ang pagpapapangit at pagkasira ng sprocket, na sa isang maginoo na bisikleta ay hindi lamang idinisenyo para sa mga naturang pagkarga. Para lang dito, ginagamit iyong mga pulley at alternator belt mula sa VAZ 2108 na binili namin kanina.
Medyotungkol sa frame
Hindi nagkataon na binanggit namin na sa liwanag ng disenyo na aming isinasaalang-alang, mas mainam na gumamit ng mga kumbensyonal na modelo ng road bike. Dahil ang lakas ng makina ay maaaring maging disente, lubos naming hindi inirerekomenda ang paggamit ng mga carbon at aluminum frame. Ang ordinaryong bakal, na malawakang ginagamit sa paggawa ng "ashanbikes", ay pinakaangkop.
Electrical at Electronics
Nang mahawakan ang mekanikal na bahagi, lumipat tayo sa "puso" ng ating kaibigang may dalawang gulong. Tingnan natin kung paano i-mount ang motor para sa isang electric bike at iba pang mahahalagang detalye.
Magsimula tayo sa controller. Mas mainam na i-fasten ito sa frame, at sa lugar na ito ay ipinapayong i-scrape off ang pintura ng kaunti at maglagay ng aluminum plate na pinahiran ng thermal paste. Bibigyang-daan ka nitong huwag isipin ang pagpapalamig dito, na napakahalaga sa mga biyahe sa tag-init.
Pinapangalaga namin ang kaligtasan
Ang servo tester ay dapat ilipat sa manual mode: ito ay magiging kapaki-pakinabang para sa pagtatakda ng pinakamainam na kapangyarihan ng motor. Upang paganahin ito, inirerekumenda na gamitin ang L7805 chip. Upang maibigay ng bike ang lahat ng posibleng kapangyarihan kung kinakailangan, inirerekomenda namin ang paglalagay ng simpleng switch ng tambo sa isang lugar sa handlebar (sa isang maginhawa at madaling ma-access na lugar).
Upang maiwasan ang mga matalim na h altak sa mga ganitong kaso, na puno ng pagkasira ng mga ngipin sa sprocket, inirerekomenda namin ang paglalagay ng boltahe divider sa isang pares ng resistors na konektado sa isang 100 uF capacitor (perpekto) sa input ng servo tester. Kaya momagbigay ng maayos na pagtaas ng bilis nang humigit-kumulang 0.5-0.7 segundo.
Pinakamainam na ilagay ang wattmeter sa crossbar ng manibela, na magbibigay-daan sa iyong mabilis na masubaybayan ang pagkonsumo ng kuryente, nang maaga upang makagawa ng mga pagbabago sa iyong ruta. Ang mga baterya mismo para sa mga de-kuryenteng bisikleta ay mahusay na dadalhin sa mga saddle bag. Para mabilis mong mapapalitan ang mga ito sa mga mas bago, at ang pag-access, kung kinakailangan, ang mga pagkukumpuni ay lubos na mapasimple.
Huwag kalimutan na ang iyong sasakyan ay maaaring bumilis sa isang disenteng bilis. Batay dito, siguraduhing magbigay ng hindi bababa sa pinakasimpleng signal ng tunog na magbibigay babala sa ibang mga gumagamit ng kalsada nang maaga tungkol sa iyong diskarte.
Huwag gawin ito
Sa Internet, mahahanap mo ang pahayag na ang isang do-it-yourself na electric bike mula sa screwdriver ay magliligtas sa iyo mula sa pagbili ng lahat ng bahagi sa itaas. Hindi.
Tingnan natin: kahit na ang isang 600 W na distornilyador na walang masinsinang pedaling ay hindi aakyat sa bawat burol, at kahit na tingnan mo ang pagkasira ng mekanismo nito … Bilang karagdagan, ang isang mekanismo ng angkop na lakas ay nagkakahalaga ng napaka, napakamahal., kahit na hindi mo isinasaalang-alang ang halaga ng mga branded na baterya.
Sa madaling salita, mas mabuting gumastos ng pera sa mas kapaki-pakinabang.
Ilang tala sa pagpapatakbo
Bago ka gumawa ng electric bike gamit ang iyong sariling mga kamay, pinakamahusay na makatipid ng maraming pera para sa malalakas na baterya. Sa simula pa lang ng artikulo, pinag-usapan namin5000 mAh na baterya. Ito ay magiging sapat para sa mga 8-10 kilometro, napapailalim sa mga bihirang acceleration hanggang 40 km / h. Sa kasong ito, ang average na bilis ng paggalaw ay dapat na humigit-kumulang 18 km / h, na medyo disente at sapat para sa komportableng paggalaw sa paligid ng lungsod.
Narito kung paano gumawa ng sarili mong electric bike!
