Ang cargo na transportasyon ay isang mahalagang bahagi ng panloob at panlabas na ugnayang pang-ekonomiya. Ang mas simple at mas mabilis na sila ay nakaayos, doon ay isang mas malaking turnover ng pera ay maaaring makuha. Samakatuwid, ang mga pallet ay naging napakalawak. Kapansin-pansin na sa mundo ang laki ng papag ay may iba't ibang pamantayan. Kailangang malaman ng bawat logistics firm ang mga feature na ito para hindi magkaroon ng problema.
Ang konsepto ng mga papag
Ang papag ay isang espesyal na aparato na ginagamit upang mapadali ang paglo-load at pagbabawas. Sa mga tao, madalas silang tinatawag na mga papag, dahil mayroon silang katangiang istraktura at paggana.
Pallets ay unang ginamit sa simula ng ika-20 siglo. Ang kanilang prototype ay natumba ang mga board na may dalawang beam sa ibaba. Sa paglipas ng panahon, ang pag-load ng kagamitan ay bumuti, at kasama nito, ang mga pallet. Natanggap nila ang kanilang huling pagtingin pagkatapos na ang mga lower board ay ipinako sa ilalim ng mga beam, na lumilikha ng integridad ng istraktura.
Pallets ay nakakuha ng katanyagansa Estados Unidos noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kung kailan kinakailangan na gawing makabago ang pagkarga hangga't maaari nang walang karagdagang paglahok ng paggawa. Maya-maya, kumalat ang mga American pallet sa Europe.
Tingnan ang mga papag
Sa pamamagitan ng kanilang disenyo, ang mga pallet ay nahahati sa ilang uri. Ang mga single deck pallet ay mayroon lamang isang layer ng mga board upang ikarga ang kargamento. Nagbibigay-daan sa iyo ang dalawang-platform na pallet na i-turn over ang mga pallet at gamitin ang mga ito sa magkabilang panig. Ngunit sa parehong oras, bahagyang mas mabigat ang mga ito, na maaaring makaapekto sa kabuuang pagkarga ng mga produktong dala.
Ayon sa uri ng pangkabit ng itaas at mas mababang mga platform, ang mga beam pallet ay nakikilala sa bawat isa, kung saan ang isang mahabang makapal na board ay dumadaan sa buong haba. Ngunit ang gayong mga papag ay may dalawang panig lamang na kukunin ng isang forklift. Ang mga block pallet ay mas magaan at may apat na gilid na hahawakan ng forklift. Ngunit hindi sila kasing tibay ng unang uri.
Ayon sa tagal ng paggamit, nakikilala ang disposable at reusable. Ang paggawa ng mga reusable na pallet ay nangangailangan ng lakas at pagiging malinis.
Ayon sa uri ng mga materyales, makakahanap ka ng mga kahoy, plastik at metal na pallet. Ang kanilang pagkalat ay nakadepende sa tagal ng serbisyo at ang halaga ng pinaka-auxiliary tool para sa pag-load.
Ngunit ang mga sukat ng mga pallet ay may ilang mga pamantayan, na dapat isaalang-alang nang hiwalay.
Europallets
Sa Europe, ginagamit ang isang karaniwang papag, ang mga sukat nito ay kinokontrol ng mga normatibong dokumento ISO3676, ISPM 15, ISOTK/22, UIC norms 435-2/435-4. Ang kanilang mga sukat ay 8001200145 mm. Ang pagsunod sa mga pamantayan ng kalidad ay kinumpirma ng EUR stamp sa isang hugis-itlog na frame sa front support leg. Ang iba pang impormasyon ay sinusunog sa natitirang bahagi ng mga binti: tagagawa, petsa, buhay ng serbisyo, pagkakaroon ng sanitization.
Sa istruktura, ang mga euro pallet ay binubuo ng 5 itaas na tabla, na kahalili: malapad, makitid, malapad, makitid, malapad. 3 board lang ang nakakabit sa ibabang bahagi: dalawang lapad sa mga gilid at isang makitid sa gitna.
Ang isang kinakailangan para sa disenyo, na palaging tumutupad sa paggawa ng mga pallet ayon sa European standard, ay ang pagkakaroon ng mga chamfer sa mga sulok.
Finpallets
Ang pangalawang uri ng pamamahagi ng papag sa Europe ay mga Finnish pallet. Ang karaniwang papag ng ganitong uri ay may mga sukat na 1001200145. Ang pagkakaroon ng sertipiko ay pinatunayan ng selyo sa mga gilid sa harap na mga binti. Ang hugis nito ay ang mga letrang FIN sa isang parihaba. Sa gitnang bahagi, kailangan ang digital na impormasyon tungkol sa manufacturer, serye at petsa ng produksyon.
Sa istruktura, magkakaiba rin ang mga ito. Ang itaas na plataporma ay binubuo ng pitong makitid at malapad na tabla. Naghahalili sila ng ganito: malapad, dalawang makitid. Ang mas mababang bahagi ay binubuo ng tatlong board - makitid na gilid at malawak na gitna. Bagaman ang mga sukat ng mga pallet ay bahagyang mas malaki, ang pagkakaroon ng mga chamfer ng sulok ay sapilitan din. Tinitiyak ng feature na ito ang pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan kapag nagsasagawa ng mga operasyon sa paghawak ng materyal.
Iba pang uri ng mga papag
International shipping ay gumagamit din ng mga non-disposable pallets. Mayroon silang mga sukat na 8001200 mm at10001200mm, na nakakatugon sa mga pamantayan ng European at Finnish pallet. Sa kasong ito, ang taas ng papag ay dapat na 145 mm. Ang pagkakaiba sa mga disposable ay nasa kapal ng mga upper board. Dapat silang hindi bababa sa 22 mm. Bagama't ang mga pallet mismo ay lubos na naka-standardize, hindi sila branded.
Ang huling uri ay mga eurobox. Ito ay mga metal crates, na nakatayo sa parehong base ng metal sa anyo ng mga euro pallet. Laki ng Eurobox - 8001200800 mm. Para sa ganitong uri ng mga pallet, kinakailangan din ang pagkakaroon ng EUR stamp sa oval.
Iba pang mga uri ng pallets ay hindi inilaan para sa cargo transport sa Europe. Samakatuwid, kailangan mong maging maingat, kung hindi, maaari mong tanggihan ang pag-import ng mga kalakal sa mga bansang Europeo.
Inland Pallet Standards
Sa maraming bansa ng CIS, ang GOST ng panahon ng Soviet ay gumagana pa rin hanggang ngayon. Ang mga pallet na ito ay hindi gaanong naiiba sa mga Finnish o European, ngunit wala silang mga sertipiko ng kalidad. Para sa kanilang paggawa, hindi tornilyo, ngunit ang mga ordinaryong pako ay maaaring gamitin. Ang kawalan ng mga chamfer ay pinapayagan. Ang kapal ng itaas na mga board ay nag-iiba mula 15 hanggang 25 mm. Sa lahat ng iba pang aspeto, ang mga sukat ng mga papag ay hindi naiiba sa mga pamantayang tinatanggap sa mundo.
Hindi ang pinakamahalaga para sa kalidad ng mga papag ay ang kanilang kalinisan. Ang mga magagamit muli na pallet para sa paggamit sa Europe ay dapat na malinis, ngunit para sa domestic transport, ang bahagyang pagdumi at pagdidilim ng kahoy mula sa pangmatagalang paggamit ay pinapayagan.
Para sa domestic cargo transport, ang pangunahing bagay ay ang pagsunod sa mga pamantayan ng laki. Ang pangangailangang ito ay idinidiktakaginhawaan ng pagkarga ng mga karaniwang van at lalagyan para sa transportasyon ng tubig.
Reusable pallet varieties
Alinsunod sa mga pamantayan sa Europa, mga kahoy na palyete, ang presyo nito (nag-iiba mula 50 rubles / piraso hanggang 180 rubles / piraso, depende sa kondisyon) - ang pinaka-abot-kayang para sa mass transportasyon, ay dapat nahahati sa mga marka ng kalidad. Kasabay nito, dapat tandaan na ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ay nananatiling hindi nagbabago. Nakadepende ang grado sa hitsura at tagal ng paggamit.
Nangungunang grado ay kinabibilangan ng mga bagong malinis at puting pallet. Hindi sila dapat magpakita ng mga chips o bitak. Ang bilang ng paggamit ng mga pallet na ito ay hindi lalampas sa 3 beses.
Ikalawang baitang - ang mga ito ay ang parehong malinis at puting papag, ginamit, ngunit hindi naayos at walang iba pang uri ng pinsala. Ang tagal ng kanilang paggamit ay hindi limitado kung ang estado ay mananatiling hindi nagbabago.
Ang ikatlong baitang ng mga pallet ay nagbibigay-daan para sa bahagyang kontaminasyon. Posible rin na ang mga board ay nagpapadilim mula sa matagal na paggamit, ang pagkakaroon ng maliliit na bitak. Ang kanilang sukat ay limitado sa 30 mm ang lapad at 300 mm ang haba. Posibleng gumamit ng mga pallet pagkatapos ng menor de edad na pag-aayos. Ang lahat ng iba pang mga pallet ay pinalalabas dahil wala na ang mga ito sa parehong lakas at maaaring magdulot ng mga aksidente sa panahon ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon.
Iba pang materyales sa papag
Lohikal, kahoy ang pinakamurang materyal para sa paggawa ng papag. Ngunit sa mundo mayroong mga pallets mula sa iba pang mga materyales. Ang mga metal pallet ay may pinakamataas na antas ng lakas atmahabang buhay ng serbisyo. Kasabay nito, mas mabigat sila kaysa sa iba. Ang kanilang paggamit ay hindi mabubuhay sa ekonomiya. Ang tanging pagbubukod ay ang mga eurobox, na ang lakas ng mga pader nito ay mas mahalaga kaysa sa kanilang malaking masa.
Plastic pallets ay napatunayan din ang kanilang sarili. Ang mga ito ay magaan at medyo matibay. Ang isang makabuluhang kawalan ng ganitong uri ng mga pallet ay ang kanilang mataas na gastos. Oo, at ipinahihiram nila ang kanilang sarili na mag-ayos ng mas masahol pa kaysa sa iba pang mga uri.
Ang iba pang mga materyales kung saan sinubukan nilang gumawa ng mga papag ay naging ganap na hindi angkop. Ang mga ito ay masyadong mahal, malutong, o mabigat.
Mga tampok ng pag-load sa mga pallet
Sa transportasyon ng kargamento, ang isang karaniwang papag, ang mga sukat nito ay idinisenyo para sa mga sukat ng transportasyon, ay dapat na maayos na nakaimpake upang hindi masira ang dinadalang kargamento. Kung hindi mo susundin ang mga pangunahing alituntunin, ang mga kahihinatnan ay maaaring maging napakalungkot.
Para sa panimula, nararapat na tandaan na ang bawat papag ay may sariling limitasyon sa pagkarga. Para sa euro pallets ito ay 600 kg, at para sa fin pallets ito ay 750 kg. Ang paglampas sa indicator na ito ay puno ng pagkasira ng integridad ng papag at pagkasira ng kargamento.
Para sa kaginhawahan at compact na pagkakalagay, ang mga kahon ay hindi dapat lumabas sa mga gilid ng loading platform. Ang mga ito ay hindi inirerekomenda na ilatag sa anyo ng isang pyramid, dahil ang pamamaraang ito ay ang pinaka hindi maaasahan. Ang buong istraktura ay dapat na mahigpit na naka-link, dahil ang proseso ng paglipat sa isang loader ay nauugnay sa mga vibrations. Mabilis na mawawasak ang isang maluwag na istraktura.
Para sa mga bariles atiba pang mga hindi hugis-parihaba na lalagyan ay may sariling mga espesyal na tuntunin sa transportasyon. Para sa kadalian ng transportasyon, dapat ding maayos ang mga ito hangga't maaari. Ngunit sa anumang kaso, hindi sila dapat lumampas sa mga sukat ng papag sa kahabaan ng perimeter.
Karaniwang tirahan ng van
Hindi ang huling lugar sa standardisasyon ng laki ng mga papag ay nilalaro sa pamamagitan ng kanilang paraan ng pagkarga sa isang van. Ito ay lohikal na ang halaga ng transportasyon ng isang yunit ng kargamento ay nakasalalay sa kung gaano kakapal ang kanilang maaaring sakupin ang buong magagamit na lugar. Kinakailangan din na isaalang-alang ang bigat ng papag. Sa karaniwan, ito ay 15-20 kg, ngunit ang ilang mga tagagawa ay nagpapahiwatig ng isang tagapagpahiwatig ng 40 kg. Nakakaapekto ito sa load capacity ng van, dahil ang mga pallets mismo ay bahagi ng load dito.
Karaniwang tinatanggap na ang isang 20-foot van ay maaaring maglaman ng hanggang 11 euro pallets at 9-10 standard pallets sa isang layer. Samakatuwid, ang mga 40-foot truck ay madaling magdadala ng hanggang 24 euro pallets at hanggang 22 standard na mga pallet.
Sa mga internasyonal na van na ginagamit para sa transportasyon ng mga kalakal, 30 pallet na 8001200 mm ang maaaring ilagay malapit sa isa't isa. Nalalapat ito sa mga 20-toneladang trak, na ang dami nito ay 82 metro kubiko. Ang mga malalaking pallet ay inilalagay sa mas maliliit na dami sa naturang mga van, na nagpapahiwatig ng hindi naaangkop na paggamit ng mga ito para sa internasyonal na transportasyon.
Kaligtasan
Ngayon, ang mga bodega ay bihirang gumamit ng manual labor upang magkarga ng mga kalakal sa mga sasakyan. Kadalasan para sa mga layuning ito, ginagamit ang mga loader at pallet. Kung wala ang mga ito, ang oras ng pagpuno ng isang trak o lalagyan ay tataas ng ilangminsan. Ngunit nang hindi sinusunod ang mga panuntunan sa kaligtasan, maaari kang makakuha ng malubhang pinsala, na kung minsan ay hindi tugma sa buhay o nagdudulot ng kapansanan.
Kapag nagtatrabaho sa isang loader, huwag kailanman maging malapit dito. Maaaring hindi mapansin ng operator ang taong nakatago ng load. Bilang resulta, posible ang banggaan. Gayundin, huwag tumayo sa ilalim ng mga tinidor ng loader. Mababasag ang bawat papag sa malao't madali, hindi alintana kung ito ay kahoy, metal o plastik na mga pallet.
Huwag lumampas sa kapasidad na dala ng kagamitan. Sa mga bodega, maraming mga kaso kapag ang mga forklift ay gumulong at nagdudurog ng mga tao o nag-aayos ng tunay na kaguluhan mula sa mga nakakalat na crates at mga kahon. Magtatagal ng mas matagal upang maalis ang mga kahihinatnan ng naturang mga aksidente kaysa sa muling pagpunta para sa kargamento.
Ang paggamit ng mga pallet sa mga bodega ay hindi isang kapritso, ngunit isang mahalagang pangangailangan na nagpapataas ng produktibidad sa alinman sa mga ito. At alam nating lahat na ang oras ay pera. Tinutulungan sila ng mga pallet na kumita nang mas mahusay.
