Bago natin matugunan ang tanong kung paano gumawa ng eroplano, isa pang pangunahing tanong ang kailangang masagot. Depende sa tamang sagot, masasabi mo kaagad kung gaano magiging matagumpay ang buong proyekto. Ang pangunahing tanong ay, ano ang layunin ng buong proyekto? Anong uri ng sasakyang panghimpapawid at bakit kailangan mong itayo.
Pagpili ng modelo
Una, nararapat na tandaan kaagad na ang paggawa ng eroplano, tulad ng ginagawa ng ibang mga manggagawa, ay hindi lubos na makatotohanan. Ang bagay ay ang bawat tao ay may isang indibidwal na estilo ng pagpipiloto, dahil kung saan imposibleng umasa sa karanasan ng ibang tao kapag pumipili ng isang modelo. Pangalawa, maraming mga baguhan na taga-disenyo ang lumiwanag na may pagnanais na lumikha pagkatapos nilang makita ang medyo maganda at eleganteng mga modelo sa kalangitan. Batay lamang sa hitsura ng sasakyang panghimpapawid ay lubhang masama. Ang pangunahing criterion sa pagpili ng modelo ay dapat ang layunin ng pagbuo at paggamit nito sa hinaharap, at hindi ang aesthetic component.
Mahalaga rin ang pagpili ng tamang modelo dahil magagamit lang ito para sa mga layunin kung saan ito nilayon. Sabihin natingAng pagbuo ng isang eroplano bilang isang paraan ng turismo sa himpapawid ay isang bagay. Ngunit pagkatapos ng pagkumpleto at pagpapatakbo nito, maaari mong makita na ang isang tao ay mas malapit sa karaniwang paglipad sa isang piknik sa isang lugar sa mga bundok, halimbawa, at ito ay mangangailangan ng isang ganap na naiibang modelo. Ang lahat ng ito ay nagmumungkahi na bago lumipat sa anumang praktikal na bahagi, kinakailangang ganap na isaalang-alang at malinaw na tukuyin para sa kung anong layunin ang gagamitin ng sasakyang panghimpapawid.
Natural, bago magpatuloy sa konstruksyon, kailangang magsagawa ng ilang karagdagang gawaing paghahanda. Kinakailangan na magsagawa ng kumpletong pagsusuri ng disenyo ng hinaharap na sasakyang panghimpapawid. Kung ang isang tao ay nagpatupad na ng gayong disenyo, dapat mong kontakin ang master na ito at magtanong tungkol sa tagumpay ng sasakyang panghimpapawid. Mahalaga rin na tandaan na kung ang isang modelo ay pinili kung saan ang mga bahagi at mga asembliya ay isang hindi na ginagamit na uri, kung gayon ang pagbili ng mga ito at pag-aayos ng paghahatid kung kinakailangan ay mas mahirap at mahal. Mas magiging available ang mga bahagi para sa mga modelong in demand sa ngayon.
Pagsasayang ng oras
Paano gumawa ng eroplano? Kung babalikan ang praktikal na bahagi ng isyung ito, napakahalagang tandaan na ang prosesong ito ay napakahaba. Kakailanganin ito ng napakalaking oras at pagsisikap, at samakatuwid kailangan mong tiyakin na ang dalawang bahaging ito ay magagamit nang sagana bago magpatuloy sa pagbili ng mga piyesa at iba pang bagay.
Inirerekomenda ng mga eksperto na hatiin ang napakahirap na gawain gaya ng paggawa ng eroplano sa maraming maliliit na gawain. Sa kasong ito, makikita mopatuloy na pag-unlad sa produksyon. Ang trabaho sa bawat gawain ay mangangailangan ng mas maraming oras, at ang bawat matagumpay na pagkumpleto ng trabaho ay mangangahulugan ng diskarte sa pangunahing layunin. Kung hindi mo hatiin ang napakalaking gawain na ito sa maliliit na bahagi, kung gayon sa isang punto ay maaaring tila naganap ang pagwawalang-kilos, huminto ang pag-unlad. Dahil dito, marami rin ang sumusuko sa ideyang gumawa ng eroplano gamit ang kanilang sariling mga kamay.
Kung ang proseso ay nahahati nang tama sa mga bahagi, ang isang linggo ay kailangang maglaan ng 15 hanggang 20 oras upang makumpleto ang mga gawain. Sa ganoong pamumuhunan sa oras, magiging posible na makabuo ng isang sasakyang panghimpapawid sa isang makatwirang oras. Kung gumugugol ka ng mas kaunting oras bawat linggo, maaaring tumagal ang proseso sa mahabang panahon.
Isang lugar para magtrabaho
Natural na para sa ganoong gawain ay kailangang magkaroon ng angkop na lugar. Gayunpaman, dapat tandaan na ang laki sa kasong ito ay hindi kritikal.
Ang isang magaan na single-engine na sasakyang panghimpapawid, halimbawa, ay maaaring itayo sa isang basement, trailer, lalagyan ng dagat, atbp. Ang isang magandang lugar ay magiging isang dobleng garahe. Sa maraming mga kaso, kahit isang solong garahe ay sapat, ngunit ito ay ibinigay na ang isang hiwalay na lugar ay ipinapalagay kung saan posible na mag-imbak ng mga natapos na bahagi ng sasakyang panghimpapawid tulad ng mga pakpak at iba pang mga bahagi. Kung isasaalang-alang kung paano gumawa ng isang eroplano sa iyong sarili, maraming mga tao ang nag-iisip na ang tanging angkop na lugar ay ang hangar ng lungsod, halimbawa. Sa katunayan, malayong mangyari ito. Una, kakaunti ang nakatira malapit sa naturang gusali. Pangalawa, mga hangar ng sasakyang panghimpapawid -ito ang mga lugar kung saan madalas walang sapat na liwanag. Sa tag-araw, sa gayong mga gusali ay mas mainit ito kaysa sa kalye, at sa taglamig, sa kabaligtaran, ito ay mas malamig kaysa sa kalye.
Ang isa pang mahalagang tala mula sa mga espesyalista at ang mga nakipag-usap na sa isyu kung paano gumawa ng lumilipad na eroplano ay ang pag-aayos ng lugar ng trabaho. Inirerekomenda na gumastos ng pera sa pagbili ng lahat ng kinakailangang bagay na gagawing mas maginhawa at komportable ang trabaho. Maaari mong alagaan ang isang simpleng sistema ng pagkontrol sa klima, kumuha ng lugar ng trabaho na babagay sa iyong taas, maglatag ng mga rubber carpet sa sahig, atbp. Isang mahalagang papel ang ginagampanan ng mataas na kalidad na buong ilaw ng buong lugar ng trabaho. Ang lahat ng ito ay kailangang gumastos ng isang tiyak na halaga ng mga materyal na mapagkukunan, ngunit kapag nagtatrabaho sa tulad ng isang seryosong proyekto, sila ay higit pa sa babayaran para sa kanilang sarili. Sa madaling salita, masasabi nating lahat ng kailangan mo ay dapat laging nasa kamay, kung gayon ang pagtatayo ay magiging mas madali.
Mga halaga ng cash
Magkano ang gastos sa paggawa ng eroplano? Naturally, pagkatapos itakda ang layunin, gumawa ng desisyon sa modelo ng sasakyang panghimpapawid, pagkatapos piliin ang lokasyon at paglalaan ng oras, ang susunod na tanong ay tiyak ang pinansyal na bahagi ng proyekto.
Hindi magiging posible na magbigay ng isang malinaw na sagot sa tanong tungkol sa halaga ng sasakyang panghimpapawid, dahil ang lahat ng mga modelo ay iba, na nangangahulugan na ang mga materyales, kalidad, at dami ay ibang-iba. Masasabi lamang natin na sa karaniwan, mula $50,000 hanggang $65,000 ang ginagastos (mga 3-4 milyong rubles). Gayunpaman, ang tunay na halaga ay maaaring parehong mas mataas at makabuluhangsa ibaba. Nagtatayo kami ng isang eroplano - ito ay isang medyo simpleng parirala na nangangailangan ng isang seryosong diskarte hindi lamang sa praktikal na bahagi, kundi pati na rin sa pinansiyal. Ang pinakamadaling paraan ay isaalang-alang ang pagkilos na ito bilang pagbabayad ng isang pautang. Sa madaling salita, kinakailangang tantiyahin ang kabuuang halaga ng proyekto nang maaga, hatiin ito sa mga bahagi, pagkatapos nito ay posible na gumastos ng nakaplanong halaga ng pera bawat buwan upang mabili ang mga kinakailangang bahagi, kasangkapan, atbp.
Ang isa pang mahalagang kadahilanan ay ang pag-unawa na hindi kinakailangang ilagay sa eroplano ang isang bagay na hindi kailangan para sa paglipad. Ang pinakasimpleng halimbawa ay mga ilaw para sa paglipad sa gabi. Kung ang gayong mga paglalakad ay hindi binalak, kung gayon walang punto sa pagbili ng ilaw. Iyon ay, ang tamang pagtatakda ng mga layunin ay makakatulong na makatipid ng malaking halaga ng pera. Maaari kang makatipid sa pag-install ng mga instrumento, kung hindi sila kailangan para sa paglipad. Ang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng obligadong pag-install ng propeller. Mayroong pare-pareho ang pitch at pare-pareho ang bilis ng mga modelo. Ang unang modelo ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang tatlong beses na mas mababa kaysa sa pangalawa, ngunit sa parehong oras ay hindi gaanong nawawala sa pare-pareho ang bilis ng propeller sa mga tuntunin ng kahusayan sa paglipad.
Pagkuha ng kaalaman
Ang paggawa ng eroplano gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang matrabaho at matagal na gawain, ngunit hindi ito kasing hirap na tila sa unang tingin. Maraming mga baguhan na craftsmen na gustong subukan ang kanilang kamay ay nag-iisip na hindi sila marunong magpinta, mag-rivet at magluto. Sa katunayan, ang pag-aaral ng lahat ng mga kasanayang ito ay medyo simple, kailangan lang ng kaunting oras.
Ito ay mahalaga ditotingnan ang problema sa ganitong paraan. Ang isang do-it-yourself na homemade na sasakyang panghimpapawid ay isang mekanikal na aparato na may isang minimum na hanay ng mga electrics, pati na rin ang kumpletong kawalan ng mga kumplikadong hydraulic na bahagi. Ang lahat ng ito ay maaaring tuklasin at tipunin nang mag-isa.
Halimbawa, anong makina ang nasa eroplano? Ang pinakakaraniwang makina ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng parehong mga bahagi ng istruktura tulad ng isang motorsiklo o bangka. Ito ang pinakasimple at pinakakaraniwang mga modelo na perpekto para sa pagbuo ng unang gawang bahay na sasakyang panghimpapawid. Susunod ay ang praktikal na bahagi ng pagpupulong. Ang riveting ay isang medyo simpleng proseso na maaaring ma-master sa loob lamang ng isang araw. Tulad ng para sa pagtatrabaho sa welding machine, ang lahat ay simple din dito, kailangan mo lamang na gumugol ng mas maraming oras sa pag-aaral upang ang mga welds ay may mahusay na pagganap at medyo pantay. Tulad ng para sa anumang trabaho sa kahoy, ito ay ginagamit sa ordinaryong buhay medyo madalas, at samakatuwid ang pamamaraan ng pagproseso nito, pati na rin ang mga tool para sa pagsasagawa ng lahat ng mga kinakailangang operasyon, ay hindi mahirap na makabisado at makuha.
Mga karaniwang pattern
Ang isa sa mga pinakakaraniwang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay isang single-seat light strut monoplane na may mataas na pakpak at isang tractor propeller. Ang modelong ito ng isang home-made na sasakyang panghimpapawid ay unang nagsimulang lumitaw noong 1920. Simula noon, ang scheme, disenyo, at iba pa ay hindi nagbago nang malaki. Ang natapos na sample ngayon ay itinuturing na isa sa mga pinaka nasubok, maaasahanat constructively nagtrabaho out. Ito ay dahil sa lahat ng mga pakinabang na ito, at dahil din sa pagiging simple ng mga guhit ng sasakyang panghimpapawid, na ito ay halos isang mainam na opsyon para sa pagtatayo ng DIY, lalo na para sa isang baguhan na craftsman. Sa loob ng mahabang panahon ng pagpapatakbo at pagpupulong ng naturang sasakyang panghimpapawid, nakakuha sila ng mga katangiang katangian. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mga tampok na disenyo tulad ng isang wooden two-spar wing, isang welded-steel aircraft fuselage, balat ng tela, isang pyramid-type na landing gear, isang closed-type na cabin na may pinto ng kotse.
Higit pa, nararapat na tandaan na mayroong isang maliit na bersyon ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, na ginamit noong 1920-1930s. Ang isang uri ng sasakyang panghimpapawid ay tinawag na "parasol". Ang modelong ito ay isang high-wing aircraft, na may pakpak na naka-mount sa mga struts at struts sa itaas ng fuselage ng aircraft. Ang ganitong uri ng high-wing aircraft ay matatagpuan din sa kasalukuyang amateur na industriya ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, kumpara sa karaniwang karaniwang modelo, ang "parasol" ay ginagamit nang hindi gaanong madalas, dahil mula sa isang nakabubuo na punto ng view ay mas mahirap ang paggawa ng naturang aparato, at sa mga tuntunin ng mga aerodynamic na katangian nito ay mas mababa sa isang pamantayan. sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, sa mga tuntunin ng operasyon, ang mga ito ay mas masahol pa, at ang pag-access sa taksi ng naturang unit ay medyo mahirap, na nagpapahirap sa paggamit ng emergency na paraan ng pag-alis ng taksi.
Mga bahagi ng simpleng sasakyang panghimpapawid
Nararapat na isaalang-alang ang ilang feature ng disenyo ng mga modelong ito.
Karaniwang high-wing na may pangalanAng "Leningradets" ay may mga sumusunod na indicator.
Ang makina para sa gayong magaan na single-seat na sasakyang panghimpapawid ay may lakas na 50 hp, at ang modelo ay tinatawag na "Zündapp". Ang wing area ng natapos na modelo ay dapat na katumbas ng 9.43 m2. Ang bigat ng takeoff ay hindi dapat lumampas sa 380 kg. Napakahalaga nito, lalo na kapag pumipili ng upuan ng piloto. Ang bigat ng walang laman na apparatus ay karaniwang humigit-kumulang 260 kg. Ang pinakamataas na bilis na maaaring mabuo ng sasakyang panghimpapawid ay 150 km/h, at ang rate ng pag-akyat malapit sa lupa ay 2.6 m/s. Ang maximum na tagal ng flight ay 8 oras.
Para sa paghahambing, sulit na isaalang-alang ang "mga parasol". Sa kasong ito, ipapakita ang pagsusuri ng isang modelong tinatawag na "Baby."
Naka-install ang makina sa modelong LK-2, na ang lakas nito ay 30 hp, na ginagawang mas mahina kaysa sa karaniwang modelo. Ang wing area ay nabawasan din sa 7.8 m2. Ang bigat ng takeoff ng sasakyang panghimpapawid na ito ay 220 kg lamang, na kinabibilangan ng upuan ng piloto at ang piloto mismo, ang bigat ng planta ng kuryente, fuselage at iba pang mga elemento ng istruktura. Sa kabila ng katotohanan na ang bigat ng takeoff ay mas mababa kaysa sa "Leningradets", ang maximum na bilis ay 130 km/h lamang.
Paggawa ng Mga Modelo ng Sasakyang Panghimpapawid
Kabilang sa mga pangunahing bentahe ng naturang mga modelo, ang katotohanan na hindi mahirap magpalipad ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng ginagawa ng mga may karanasan nang piloto, dahil ang kontrol mismo ay medyo simple. Ito ay lalong kapansin-pansin sa mga kaso kung saan ang tiyak na pagkarga sa pakpak ay hindi lalampas30-40kg/m2. Bilang karagdagan, ang mga high-wing na sasakyang panghimpapawid ay nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na mayroon silang mahusay na mga katangian ng pag-takeoff at landing, sila ay matatag. Bilang karagdagan, ang cabin ay idinisenyo sa paraang lumilikha ito ng pinakamainam na pagtingin sa kung ano ang nangyayari sa ibaba. Sa madaling salita, walang mas mahusay na modelo para sa pagbuo ng sarili.
Ang isa sa pinakamatagumpay na modelo ay dapat isaalang-alang nang mas detalyado - isang high-wing aircraft na dinisenyo ni V. Frolov.
Ang pakpak para sa naturang sasakyang panghimpapawid ay gawa sa mga materyales tulad ng pine at plywood, ang fuselage para sa sasakyang panghimpapawid ay gawa sa mga bakal na tubo, na konektado sa pamamagitan ng hinang. Ang lahat ng mga elemento ng istruktura ng sasakyang panghimpapawid ay ginawang ganap na natatakpan ng tela gamit ang klasikal na teknolohiya sa industriya ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga gulong para sa tsasis ay pinili na medyo malaki. Ginawa ito upang makapag-alis nang walang mga problema mula sa hindi sementadong at hindi handa na mga site. Bilang isang yunit ng kuryente, iyon ay, isang makina, ginamit ang isang 32-horsepower engine batay sa MT-8. Nilagyan ito ng mga elemento tulad ng isang gearbox at isang malaking diameter na propeller. Ang take-off weight ng aircraft na may ganitong disenyo at makina ay 270 kg, ang flight centering ay 30% MAR. Sa lahat ng mga indicator na ito, ang partikular na pagkarga sa pakpak ay 28 kg/m2. Nasabi na kanina na mas madaling magpalipad ng sasakyang panghimpapawid bilang mga bihasang piloto kung ang load ay hindi lalampas sa 30-40 kg/m2. Ang maximum na bilis ng sasakyang panghimpapawid ay 130 km/h, at ang bilis ng landing nito ay 50 km/h.
Model aircraft PMK-3
Bsa lungsod ng Zhukovsk malapit sa Moscow, nilikha ang sasakyang panghimpapawid ng PMK-3, na ngayon ay maaari ding tipunin nang nakapag-iisa. Ang sasakyang panghimpapawid ay naiiba sa karaniwan dahil mayroon itong kakaibang istraktura ng pasulong na fuselage, pati na rin ang isang medyo mababang landing gear. Ang modelo ng sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo ayon sa pamamaraan ng isang strutted high-wing aircraft na may saradong cabin. Sa kaliwang bahagi ng fuselage, isang pasukan para sa piloto ay ibinigay. Upang makamit ang ninanais na pagsentro, kinakailangan na paghaluin ang kaliwang pakpak ng kaunti sa likod. Napakahalagang tandaan kapag nagtitipon ng gayong modelo gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pangkalahatang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay solid wood, na natatakpan ng canvas. Uri ng pakpak - single-spar, na may mga pine shelves.
Ang batayan ng fuselage para sa modelong ito ay tatlong spar. Dahil sa disenyong ito, ang natapos na fuselage ay may triangular na cross section. Isang 30 hp engine ang napili bilang pangunahing power unit. Ang uri ng makina ay isang outboard motor ng uri ng "Whirlwind", na may likidong paglamig. Sa tamang disenyo ng sasakyang panghimpapawid, bahagyang lalabas ang radiator mula sa starboard na bahagi ng fuselage.
Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi ng kaunti tungkol sa katotohanang posibleng gumawa ng sasakyang panghimpapawid na may uri ng propeller na pusher, ngunit napakahalagang tandaan na mawawala ang thrust force ng apparatus, gayundin ang lakas ng pag-angat ng pakpak. Dahil sa dalawang tampok na ito, mahalagang isaalang-alang ang pagiging angkop ng pag-install ng naturang propeller sa bawat indibidwal na kaso, batay sa layunin na hinahabol ng craftsman kapag lumilikha ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, magiging patas na sabihin na may mga imbentor na, sa panahon ng independiyenteng pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid na may tuladpropeller, malikhaing lumalapit sa solusyon ng problemang ito, ay nagawang alisin ang mga naturang pagkukulang at paandarin ang sasakyang panghimpapawid nang wala ang mga ito.
KIT set
Paano gawing madali ang isang eroplano? Ang tanong na ito ay naging higit at higit na nauugnay sa mga nakaraang taon. Sa pangkalahatan, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang paglaki sa bilang ng mga tao na gustong bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid gamit ang kanilang sariling mga kamay ay natiyak sa pamamagitan ng pamamahagi ng "KIT kits". Ito ay isang kit na kinabibilangan ng lahat ng kinakailangang bahagi para mag-assemble ng sasakyang panghimpapawid ng napiling modelo. Sa kasong ito, kailangan mo pa ring ilagay ang iyong mga kamay upang mag-assemble, ngunit ang ganitong set ay nakakatulong upang laktawan ang yugto ng pagpili ng mga elemento, angkop sa laki, atbp. Sa ganitong mga kit, ang pag-assemble ng sasakyang panghimpapawid ay nagiging isang uri ng pag-assemble ng constructor.
Ang isa pang bentahe ng "KIT-set" ay magiging mas mura ito kaysa sa pag-assemble ng lahat ng elemento mula sa simula. Ngayon, may tatlong paraan para makakuha ng sarili mong flight unit. Ang una ay ang pagbili ng isang tapos na produkto, ang pangalawa ay isang "KIT-set", at ang pangatlo ay isang pagpupulong mula sa simula. Ang pagbili ng set sa kasong ito ay isang average na opsyon para sa presyo. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa pagiging kumplikado, kung gayon mas madaling mag-assemble ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga yari at nilagyan ng mga bahagi kaysa sa simula sa iyong sarili.
Upang buod, masasabi natin ang sumusunod. Una, ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid sa kasalukuyang panahon gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang tunay na gawain, ngunit nangangailangan ito ng maraming oras at pera. Kung walang mga kasanayan sa welding at riveting, kailangan din nilang ma-master upang matagumpay na makumpleto ang trabaho. Upang matagumpay na mag-ipon ng isang sasakyang panghimpapawid,kinakailangang magkaroon ng mga guhit na magagamit, gayundin ang isang diagram ng pagpupulong, kung saan malinaw na ipapakita ang bawat yugto. Kung hindi mo gustong gawin ang lahat ng ito, maaari kang bumili ng "KIT-set", na magpapasimple sa gawain at mababawasan ito sa pag-assemble ng isang uri ng constructor.
