Sa bawat pagkakataon, papalapit sa isang mekanismo na matagal nang nangangailangan ng inspeksyon at pagpapanatili, nakakadismaya ang may-ari sa kanyang ulo. Sa labas, ang mekanismo, bilang isang panuntunan, ay medyo napinsala ng kalawang, at tiyak na ang lahat ng mga koneksyon ay mahigpit na hinawakan. At kaya sa bawat oras, bago i-unscrew ang stuck bolt. Maaari nitong pigilan ang lahat ng pagnanais na magtrabaho!
At ito ang nangyari. Kapag pinipigilan ang bolt, ang kinakailangang higpit ay hindi nakamit, ang kahalumigmigan ay tumagos sa sinulid na koneksyon, at ang reaksyon ng tubig na may bakal sa pagkakaroon ng oxygen ay nagbigay ng hydrated iron hydroxide, iyon ay, kalawang. Binara niya ang sinulid sa kanyang sarili, natigil ang koneksyon. Kaya, paano aalisin ang naka-stuck na bolt, kung ang koneksyon ay hindi naalis sa loob ng maraming taon?Para sa panimula, maaari mong subukang tunawin ang kalawang. Ang Glycol, isang substance na matatagpuan sa antifreeze o brake fluid, ay nagagawa ito nang maayos. Ang basang basahan ay inilalagay sa naka-stuck na sinulid, ang glycol ay tatagos sa kalawang, luluwag ito, at agad itong magiging mas madali upang alisin ang takip sa kalawang na tornilyo.
Mahusay na pumapasok sa mga micro thread gapskerosene, at pati na rin ang pantunaw ng puting espiritu. Samakatuwid, ang mga craftsmen mula sa mga auto repair shop sa mahihirap na sitwasyon ay gustong gumamit ng WD-40 aerosol, kalahati na binubuo ng puting espiritu. Upang matulungan ang likido na tumagos nang mas mahusay sa thread, maaari mong bahagyang i-tap ang bolt head gamit ang martilyo. Dapat kang maghintay ng hindi hihigit sa 10 minuto. At mayroong, wika nga, isang siyentipikong paraan upang alisin ang naka-stuck na bolt. Sa paligid ng ulo ng bolt, kailangan mong bumuo ng isang gilid ng plasticine o wax, maglagay ng kaunting sink sa loob at ibuhos ang sulfuric acid. Hindi siya magkakaroon ng oras upang masira ang mga fastener, dahil agad niyang aatakehin ang kalawang at, sa pagtugon sa zinc, magsisimulang ibalik ang bakal sa ibabaw. Literal na kukuskusin ng kemikal na reaksyon ang kalawang sa mga sinulid.
Kung hindi ito gumana, maaari kang magpainit ng bolt, pagkatapos ay kailangan mo ng gas burner (o isang soldering iron). Ang bolt na pinainit sa halos 230 degrees ay dapat lumamig. Sa panahon ng proseso ng pag-init/paglamig, ang binagong geometry ng metal ay sisira sa kalawang hanggang sa ang mga thread ay magiging libre para sa pagtagos ng mga likidong pampadulas. At pagkatapos ay hindi dapat magkaroon ng mga problema sa kung paano i-unscrew ang bolt.
Kapag tinanggal, dapat mayroong isang de-kalidad, maaasahan at subok na tool sa iyong kamay. Syempre hindi made in China. Ang mga open-end wrenches ay hindi epektibo sa ganitong kaso - makakakuha ka ng mga gusot na ulo ng bolt at mga kamay na natumba mula sa mga pagkasira. Gumamit ng mga spanner at socket. Alisin ang tornilyo pabalik-balik, tumba-tumba, na parang pinuputol ang isang sinulid o hinihila ang isang naka-stuck na sasakyan palabas sa putik. Sa kasong ito, ang pagtagos sa thread ng pampadulas
Mayroon ding mga mas radikal at matinding paraan upang alisin ang takip ng naka-stuck na bolt. Una, tapikin ang ulo ng bolt mula sa itaas gamit ang martilyo - sisirain nito ang istraktura ng kalawang. Pagkatapos, gamit ang isang pait o isang malakas na distornilyador at isang martilyo, i-tap ang lahat ng mga mukha ng ulo sa turn, idirekta ang mga suntok sa kahabaan ng axis ng pag-ikot. Sa karamihan ng mga kaso, ang isang matigas ang ulo na bolt ay dapat sumuko at umikot. Isang huling bagay. Kapag muli mong hinigpitan ang bolt, mangyaring huwag kalimutan ang tungkol sa grapayt na grasa, grasa o langis ng makina. Kung gayon ang ukit ay hindi matatakot sa kaagnasan o mga oksido sa loob ng maraming taon.
