Iba't ibang uri ng mga de-koryenteng motor ang ginagamit sa mga modernong kagamitan sa bahay at industriya. Paglikha ng maliliit na gawang bahay na mga de-koryenteng kasangkapan, ang mga manggagawa ay kadalasang gumagamit ng isang asynchronous na uri ng motor. Gayunpaman, may iba pang mga uri ng mga drive na ginagamit sa pang-industriyang produksyon. Ang lahat ng ipinakitang mekanismo ay may rotor at stator ng de-koryenteng motor.
Maging ang mga pinaka-maaasahang disenyo ay nangangailangan ng pagpapanatili o pagkukumpuni sa paglipas ng panahon. Samakatuwid, ang bawat electrician na nagtatrabaho sa naturang kagamitan ay dapat malaman ang mga patakaran para sa naturang pamamaraan. Kahit na nasa bahay, maaari mong i-rewind at suriin ang stator, pati na rin suriin ang agwat sa pagitan nito at ng rotor.
Ano ang stator
Ang motor stator ay isang nakapirming elemento ng mekanismo. Ito ay isang magnetic drive at isang sumusuportang istraktura ng motor. Ang isang DC motor ay may inductor sa stator, at ang mga AC-powered unit ay may gumaganang winding.
Ang stator ay binubuo ng isang core at isang frame. Huliay isang katawan ng cast o welded production. Ang kama ay kadalasang nilikha mula sa aluminyo o cast iron. Ang core ay nasa anyo ng isang silindro. Ito ay gawa sa electrical steel. Ang mga sheet ng materyal ay unang pinaputok at pagkatapos ay insulated na may barnisan. May mga grooves sa loob ng core. Ang mga ito ay dinisenyo para sa pagtula ng stator winding. Ito ay kinakailangan upang mapahina ang mga eddy currents. Ang stator winding ay binubuo ng isang serye ng mga wire na nakakonekta nang magkatulad at naka-insulated.
Ang core ay naka-secure sa frame gamit ang mga nakatakdang turnilyo. Pinipigilan nitong lumiko.
Balot
Ang stator winding ay lumilikha ng umiikot na uri ng magnetic field. Sa kasong ito, ang makina ay maaaring magkaroon ng ibang bilang ng mga coils. Kumokonekta sila sa isa't isa. Ang mga coils ay naka-install sa kaukulang mga grooves. Ang disenyong ito ay maaaring binubuo ng isa o higit pang pagliko ng mga insulated conductor.
Ang stator winding ay maaaring may ilang pagkakaiba sa iba't ibang uri ng mga motor. Pangunahing may kinalaman ito sa paghihiwalay nito. Ang parameter na ito ay apektado ng boltahe sa panahon ng operasyon, ang hugis at sukat ng uka, ang limitasyon ng temperatura ng paikot-ikot, pati na rin ang uri nito.
Ito ay nangyayari na hindi ang buong coil ay inilalagay sa uka, ngunit isang gilid lamang nito. Sa kasong ito, ang paikot-ikot ay tinatawag na single-layer. Kung ang dalawang gilid ng coil ay naka-install sa uka nang sabay-sabay, kung gayon ang disenyo ay tinatawag na dalawang-layer. Ang pinakakaraniwang materyal para sa paikot-ikot na stator ay bilog na tansong wire.
Inspeksyon at pagkukumpuni
Pagkatapos ng ilang taong operasyon, dapat suriin ng master ang de-kuryenteng motor. Ayusin pagkatapos ng inspeksyonmaaaring kasalukuyan o kapital. Pinapataas nito ang pagiging maaasahan ng motor.
Ang Overhaul ay nagsasangkot ng kumpletong pag-disassembly ng istraktura. Sa kasong ito, ang rotor ay tinanggal, nililinis, at ang stator ay sinusuri at siniyasat. Kung kinakailangan, inaalis ng master ang natukoy na mga depekto. Gayundin, pagkatapos ng lahat ng inspeksyon, pagpapalit ng mga sira na bahagi, sinusuri ng master ang pagpapatakbo ng kagamitan.
Sa ilang mga kaso, hindi kailangang ganap na i-disassemble ang de-koryenteng motor. Ang kasalukuyang pag-aayos ay nagsasangkot lamang ng paglilinis at paghihip ng stator na tinanggal ang takip sa likuran ng makina. Sa mga mapupuntahang lugar, ang mga windings ay siniyasat.
Ang dalas at uri ng pagkukumpuni ay depende sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kagamitan. Ito ay naiimpluwensyahan ng polusyon sa hangin, temperatura ng kapaligiran, pati na rin ang mga kinakailangan ng tagagawa. Ang mga malalaking pagkukumpuni ay kadalasang ginagawa tuwing 3-5 taon, at ang kasalukuyang isa - isang beses o dalawang beses sa isang taon.
Dapat ko bang i-rewind ang sarili ko?
Kapag nag-aayos ng stator ng isang asynchronous na de-koryenteng motor, na kadalasang ginagamit ngayon sa mga gamit sa bahay at pang-industriya, ang isang hindi sapat na karanasang master ay maaaring makatagpo ng ilang mga paghihirap. Sa kasong ito, maaari siyang makipag-ugnayan sa mga departamento ng serbisyo, kung saan magsasagawa ang mga espesyalista ng pag-rewind alinsunod sa lahat ng mga panuntunan na may bayad.
Dapat kang bumaling sa mga propesyonal kung ang master ay walang kahit kaunting karanasan sa pag-aayos ng isang de-koryenteng motor. Kung walang sapat na oras at pagnanais na magsagawa ng katulad na pamamaraannang nakapag-iisa, dapat mo ring ipagkatiwala ang pag-rewind sa mga espesyalista. Sa kasong ito, tutukuyin ang gastos batay sa lakas ng makina at sa bilang ng mga rebolusyon bawat minuto.
Rewinding electric motors, ang presyo nito ay kasalukuyang itinakda ng mga service center, ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 2-4 na libong rubles. Gayunpaman, para sa mas makapangyarihang mga makina, ang mga presyo ay tumaas nang malaki. Ang pamamaraan ay maaaring umabot sa 135 libong rubles. para sa pag-rewind ng malalaking pang-industriya na motor.
Pag-disassembly ng makina
Dapat na simulan ang pag-aayos ng stator ng motor pagkatapos idiskonekta ang device mula sa mains. Susunod, ang aparato ay lansagin. Depende sa uri at sukat ng motor, maaari itong gawin nang manu-mano o gamit ang crane.
Ang stator ay dapat na lubusang linisin mula sa mga dumi na naipon dito sa mga taon ng operasyon bago simulan ang pagkukumpuni. Para dito, ginagamit ang mga espesyal na solusyon sa paglilinis. Minsan kailangan ang pressure purge. Upang gawin ito, gamitin ang parehong kagamitan tulad ng sa mga car wash.
Pagkatapos lang na alisin ang stator sa housing. Gamit ang isang lathe (para sa mga pang-industriyang makina) o isang pait (para sa mga motor ng sambahayan), ang frontal na seksyon ng paikot-ikot ay pinutol. Pagkatapos ang stator ay pinainit sa 200ºС. Palambutin nito ang pagkakabukod at alisin ang paikot-ikot. Ang mga uka ay lubusang nililinis.
Inspeksyon ng stator at ang agwat nito sa pagitan ng rotor
Matapos tanggalin ang kalahati ng insulating coupling, kinakailangang sukatin ang agwat sa pagitan ng rotor at stator ng de-koryenteng motor. Batay sa nakuhang datos, angaverage na distansya. Ang mga paglihis ng mga indicator sa parehong direksyon ay hindi dapat lumampas sa 10%.
Kung ang gap ay hindi pantay, magkakaroon ng one-sided attraction ng rotor sa stator. Ang baras at mga bearings ay sasailalim sa mas mataas na stress. Iba-iba ang paglo-load ng mga parallel branch at winding phase. Tataas ang ingay at vibration. Kung ang paglihis na ito ay hindi naitama sa oras, hahawakan ng rotor ang stator. Mabibigo ang makina.
Susunod, ang stator housing mismo ay siniyasat. Ang aktibong bakal ay dapat magkaroon ng mahigpit na pagpindot. Gayundin, dapat suriin ng master ang lakas ng pag-install sa mga channel ng mga spacer. Kung ang pagpindot ay hindi sapat na malakas, ang mga core sheet ay magsisimulang mag-vibrate. Ang ganitong proseso ay humahantong sa pagkasira ng pagkakabukod sa pagitan nila. Bilang resulta, ang lokal na overheating ng bakal mismo, gayundin ang mga windings, ay tinutukoy sa makina.
Upang tumaas ang density ng mga sheet ng bakal, dapat i-martilyo ng master ang getinax wedges o ilagay ang mga piraso ng mika na may barnisan. Bilang karagdagan, kapag nag-aayos ng makina, kinakailangang suriin ang iba pang mga mekanismo (rotor, bearings).
Stator rewind
Ang pag-rewind ng mga de-koryenteng motor ay mangangailangan ng tiyak na dami ng kaalaman at kasanayan. Ang presyo ng naturang pamamaraan ay medyo mataas. Samakatuwid, maraming master ang nagpasya na gawin ang buong operasyon gamit ang kanilang sariling mga kamay.
Para dito kailangan mong maghanda ng mga espesyal na template. Isang likid ang masusugatan sa kanila. Kapag nag-unwinding, dapat tandaan ng master (o kunan ng larawan) ang bilang ng mga pagliko sa bawat isa sa kanila. Kinakailangan din na sukatin ang haba atang lapad ng nabuong skein.
Maaaring bumili ang master ng copper wire na may eksaktong parehong cross section gaya ng ginamit sa engine. Ang mga electromechanical na katangian ng insulating material ay dapat ding magkapareho. Kung ninanais, ang master ay maaaring magtakda ng mga bagong tagapagpahiwatig ng kapangyarihan at bilis ng rotor. Para magawa ito, bumili ng copper wire na may ibang cross section at teknikal na katangian.
Paghahanda ng wire at grooves
Ang pag-rewind ng stator ay nangangailangan ng ilang gawaing paghahanda. Ang mga bagong insulation pad ay dapat na ipasok sa mga grooves. Ang mga ito ay pinutol mula sa isang de-koryenteng materyal na may mga espesyal na tagapagpahiwatig ng kapal, lakas ng dielectric at paglaban sa init. Ang mga kinakailangang parameter ng insulating material ay maaaring itakda gamit ang reference book. Para magawa ito, kailangan mong malaman ang mga pangunahing parameter ng makina.
Susunod, kailangan mong kalkulahin ang kinakailangang bilang ng mga pagliko ng winding at ang wire mismo. Ang tamang uri ng paikot-ikot ay maaaring matukoy ayon sa mga sukat ng stator sa tulong ng espesyal na impormasyon ng sanggunian. Kung kabisado ng master ang mga parameter na ito sa pag-unwinding, maaari mong laktawan ang hakbang na ito.
Sugat
Pagkatapos isagawa ang lahat ng gawaing paghahanda, ang stator ay rewound. Sa mga workshop, isang espesyal na winding machine ang ginagamit para dito. Mayroon itong counter para sa bilang ng mga pagliko at mga espesyal na pad. Binibigyan nila ang mga coils ng nais na hugis. Sa bahay, ikaw mismo ang makakagawa ng mga pad na ito.
Ginagawa ang trabaho sa isang mesa na natatakpan ng malambot na tela. Papayagan nitoiwasang masira ang insulating varnish. Ang coil ay dapat na sinulid sa loob ng stator. Susunod, ang kawad ay inilalagay sa mga uka, na halili ang mga ito sa pamamagitan ng isang espesyal na puwang.
Maaari mong gabayan ang mga wire gamit ang isang kasangkapang yari sa kahoy na mukhang mapurol na kutsilyo. Matapos ilagay ang grupo ng coil, ito ay nakatali at isang gasket ay ipinasok. Ang sistema ay naayos na may isang espesyal na peg, na hinihimok sa buong haba ng uka. Dagdag pa, ang parehong mga aksyon ay ginagawa sa susunod na pangkat ng coil.
Tapusin ang paikot-ikot
Ang stator ng motor ay nangangailangan din ng wastong pagkumpleto ng pag-aayos. Sa pagitan ng mga coils kinakailangan na magpasok ng intercoil insulating gaskets. Mukha silang mga piraso ng espesyal na materyal. Susunod, kailangan mong itali ang likod ng stator gamit ang isang espesyal na lubid. Ito ay ginagantsilyo sa pamamagitan ng mga loop.
Buuin ang mga pangharap na bahagi ng coil. Ito ay puno ng barnisan at pinatuyo sa pamamagitan ng pagpainit hanggang sa 150ºС sa loob ng maraming oras. Isinasagawa ang pagsusuri pagkatapos na ganap na matuyo ang makina. Bago iyon, dapat mo ring suriin ang paglaban sa pagitan ng mga windings at case.
Napag-isipan kung ano ang stator ng isang de-koryenteng motor, gayundin ang mga tampok nito, ang bawat master ay maaaring mag-serbisyo at mag-ayos ng mga kagamitan.
