Ang armature ng de-koryenteng motor ay tumutukoy sa umiikot na bahagi kung saan kumukuha ng dumi, nabubuo ang soot. Sa kaso ng mga malfunctions, maaari kang mag-diagnose sa bahay nang biswal at gamit ang isang multimeter. Dapat ay walang mga chips, mga gasgas o mga bitak sa mga gasgas na ibabaw. Kung may matagpuan, gagawa ng mga hakbang upang maalis ang mga ito.
Mga karaniwang malfunction
Ang armature ng de-koryenteng motor ay hindi napapailalim sa pagsusuot sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo. Palitan lamang ang mga brush, sinusukat ang pinapayagang haba. Ngunit sa ilalim ng matagal na pagkarga, nagsisimulang uminit ang stator windings, na humahantong sa pagbuo ng soot.
Dahil sa mga mekanikal na impluwensya, ang armature ng de-koryenteng motor ay maaaring mag-warp kung ang mga bearing assemblies ay nasira. Ang makina ay gagana, ngunit ang unti-unting pagkasira ng mga lamellas o mga plato ay hahantong sa panghuling pagkabigo nito. Ngunit upang makatipid ng mga mamahaling kagamitan, kadalasan ay sapat na ito upang magsagawa ng preventive maintenance at magagamit ang device sa mahabang panahon.
Ang mga negatibong salik na nakakaapekto sa armature ng motor ay kinabibilangan ng moisture sa mga metal na ibabaw. Ang kritikal ay ang matagal na pagkakalantad sa kahalumigmigan at ang hitsura ng kalawang. Dahil sa mga pulang kumpol at dumi ay nangyayaripagtaas ng friction, pinatataas nito ang kasalukuyang pagkarga. Nag-iinit ang mga bahagi ng contact, maaaring matanggal ang panghinang, na lumilikha ng pasulput-sulpot na spark.
Makakatulong ang service center, ngunit mangangailangan ito ng ilang partikular na gastos. Maaari mong harapin ang isang pagkasira sa iyong sarili, na pamilyar ang iyong sarili sa tanong: kung paano suriin ang armature ng isang de-koryenteng motor sa bahay. Para sa mga diagnostic, kakailanganin mo ng device na sumusukat ng resistensya at mga tool.
Paano natukoy ang isang pagkakamali?
Ang pagsuri sa armature ng de-koryenteng motor ay nagsisimula sa kahulugan ng mismong fault. Ang kumpletong kabiguan ng pagpupulong na ito ay nangyayari dahil sa mga crumbling collector brushes, pagkasira ng dielectric layer sa pagitan ng mga plates, at dahil din sa isang short circuit sa electrical circuit. Kung sakaling mag-spark sa loob ng device, napagpasyahan nila na ang mga kasalukuyang collector ay pagod o nasira.
Nagsisimula ang mga sparking brush dahil sa paglitaw ng isang puwang sa punto ng pakikipag-ugnay sa kolektor. Nauuna ito sa pagkahulog ng device, mataas na pagkarga sa shaft habang nag-jamming, pati na rin ang paglabag sa integridad ng solder sa mga paikot-ikot na lead.
Ang isang malfunction na may tumatakbong de-koryenteng motor ay nagpapakita mismo sa mga karaniwang kondisyon:
- Sparking ang pangunahing sintomas ng malfunction.
- Hum at friction habang umiikot ang armature.
- Nakikitang panginginig ng boses habang tumatakbo.
- Baguhin ang direksyon ng pag-ikot kapag dumaan ang anchor sa trajectory na wala pang isang pagliko.
- Ang hitsura ng amoy ng natutunaw na plastic o malakas na pag-init ng case.
Ano ang gagawin kung lumitaw ang mga nakalistang deviation sa trabaho?
Ang dalas ng pag-ikot ng armature ng motor ay pinananatiling pare-pareho. Sa idle, maaaring hindi lumitaw ang malfunction. Sa ilalim ng pag-load, ang alitan ay nabayaran ng isang pagtaas sa kasalukuyang dumadaloy sa pamamagitan ng mga windings. Kung ang mga paglihis sa gawain ng gilingan, drill, starter ay naging kapansin-pansin, pagkatapos ay kailangan mong alisin ang supply ng boltahe.
Ang patuloy na paggamit ng mga appliances ay maaaring magresulta sa sunog o electric shock sa mga tao. Una sa lahat, inirerekomenda na siyasatin ang katawan ng produkto, suriin ang mga kable para sa integridad, ang kawalan ng mga natunaw na bahagi at pinsala sa pagkakabukod. Ang temperatura ng lahat ng bahagi ng device ay sinusuri sa pamamagitan ng pagpindot. Sinusubukan nilang paikutin ang anchor sa pamamagitan ng kamay, dapat itong madaling ilipat, nang walang jamming. Kung ang mga mekanikal na bahagi ay buo at walang mga dumi, magpatuloy sa pag-disassembly.
Diagnosis ng mga panloob na bahagi
Ang armature winding ng de-koryenteng motor ay hindi dapat magkaroon ng mga deposito ng carbon, mga dark spot, katulad ng mga kahihinatnan ng sobrang pag-init. Ang ibabaw ng mga bahagi ng contact at ang lugar ng puwang ay hindi dapat barado. Ang maliliit na particle ay nagpapababa ng lakas ng motor at nagpapataas ng kasalukuyang. Huwag i-disassemble ang mga appliances na may plug na nakakonekta sa network para gumana nang ligtas.
Inirerekomendang i-film ang proseso ng disassembly upang maiwasan ang kahirapan ng reverse process. O maaari mong isulat sa isang piraso ng papel ang bawat hakbang ng iyong mga aksyon. Ang ilang pagsusuot ng mga brush, lamellas ay pinapayagan. Ngunit kung may nakitang mga gasgas, dapat malaman ang sanhi ng kanilang pinagmulan. Marahil itonag-ambag sa isang bitak sa katawan, na makikita lamang sa ilalim ng pagkarga.
Ommeter operation
Ang taos-puso ay maaaring dahil sa pagkawala ng kontak sa kuryente sa isa sa mga lamellas. Upang sukatin ang paglaban, inirerekumenda na ilagay ang mga probes sa gilid ng kasalukuyang mga kolektor. Pag-ikot ng motor shaft, obserbahan ang mga pagbasa ng dial. Dapat magpakita ang screen ng mga zero na halaga. Kung ang mga numero ay laktawan kahit na ilang ohms, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng uling. Kapag lumitaw ang isang walang katapusang halaga, hinuhusgahan nila ang isang bukas na circuit.
Anuman ang mga resulta, ang susunod na hakbang ay suriin ang paglaban sa pagitan ng bawat katabing lamella. Ito ay dapat na pareho para sa bawat pagsukat. Sa kaso ng mga paglihis, kinakailangan upang siyasatin ang lahat ng mga koneksyon sa coil at ang contact surface ng mga brush. Ang mga brush mismo ay dapat magkaroon ng unipormeng pagsusuot. Sa kaso ng mga chips at crack, dapat itong palitan.
Ang mga coil ay konektado sa core sa pamamagitan ng mga kable na maaaring natanggal. Ang panghinang ay madalas na hindi nakatiis sa pagkabigla mula sa pagkahulog. Sa starter, ang kasalukuyang sa pamamagitan ng mga contact ay maaaring umabot sa 50A, na humahantong sa pagka-burnout ng hindi magandang kalidad na mga koneksyon. Tinutukoy ng panlabas na pagsusuri ang lokasyon ng pinsala. Kung walang nakitang malfunction, susukatin ang resistensya sa pagitan ng lamella at ng coil mismo.
Kung walang ohmmeter?
Kung wala kang multimeter, kakailanganin mo ng 12 volt power supply at bombilya para sa naaangkop na boltahe. Ang sinumang motorista na may ganitong set ay hindi magkakaroon ng mga problema. Ang positibo at negatibong mga terminal ay konektado sa plug ng electrical appliance. Ang isang maliwanag na lampara ay inilagay sa puwang. Resultanakikitang nakikita.
Ang armature shaft ay iniikot sa pamamagitan ng kamay, ang lampara ay nasusunog nang hindi tumatalon sa liwanag. Kung ang pagpapalambing ay sinusunod, ang isang may sira na makina ay hinuhusgahan. Malamang, nagkaroon ng interturn short circuit. Ang kumpletong pagkawala ng glow ay nagpapahiwatig ng pahinga sa circuit. Ang mga dahilan ay maaaring isang hindi pakikipag-ugnay sa mga brush, isang pahinga sa paikot-ikot o ang kawalan ng resistensya sa isa sa mga lamellas.
Paano "buhayin" ang isang sira na device?
Ang pag-aayos ng armature ng de-koryenteng motor ay sinisimulan lamang pagkatapos ng buong pagtitiwala sa pagkabigo ng unit. Ang mga gasgas at chips sa mga lamellas ay tinanggal gamit ang isang pabilog na uka sa ibabaw. Maaaring tanggalin ang mga deposito ng carbon at soot gamit ang mga ahente ng paglilinis para sa mga koneksyon sa kuryente. Ang mga sirang bearings ay pinipigilan at pinapalitan ng mga bago. Mahalagang balansehin ang baras sa panahon ng pagpupulong.
Ang pag-ikot ay dapat na madali at walang ingay. Ang napinsalang pagkakabukod ay naibalik, maaari mong gamitin ang ordinaryong de-koryenteng tape. Ang mga kahina-hinalang koneksyon ay dapat na ihinang muli. Sa kaso ng mga problema sa armature coils, inirerekumenda na gumamit ng rewinding, na magagawa mo mismo.
Pagbawi ng coil
Maaari mong i-rewind ang armature ng isang de-koryenteng motor sa isang garahe, kailangan mo lang mag-ingat sa paglalagay sa bawat pagliko. Ang mga kable ng tanso ay pinili na katulad ng sugat. Hindi mababago ang cross section, hahantong ito sa isang paglabag sa mga high-speed mode ng engine. Ang dielectric na papel ay kinakailangan upang paghiwalayin ang mga windings. Naka-varnish ang mga coils sa dulo.
Kakailanganin mo ang isang panghinang na bakal at ang mga kasanayan sa paggamit nito. Pinoproseso ang mga punto ng koneksyonacid, rosin ay ginagamit sa paglalagay ng tin-lead solder. Kapag binubuwag ang lumang winding, binibilang ang bilang ng mga pagliko at ilalapat ang parehong dami ng bagong winding.
Ang kaso ay dapat linisin ng lumang barnis at iba pang mga inklusyon. Ang isang file, papel de liha o burner ay angkop para dito. Ang mga manggas ay ginawa para sa anchor, ang materyal ay de-koryenteng karton. Ang mga nagresultang blangko ay inilalagay sa mga grooves. Ang mga likid ng sugat ay dapat gawin nang may pakanan na pagliko. Ang mga konklusyon mula sa gilid ng kolektor ay ipinulong muli gamit ang isang nylon na sinulid.
Ang bawat wire ay ibinebenta sa katumbas na lamella. Ang pagpupulong ay dapat magtapos sa mga regular na sukat ng paglaban ng mga koneksyon sa contact. Kung normal ang lahat at walang mga short circuit, maaari mong suriin ang paggana ng de-koryenteng motor sa ilalim ng boltahe.
