Ang Row ay isang terminong ginamit upang tumukoy sa mga lugar ng lupa kung saan posible ang pagtatayo ng mga elemento ng istruktura ng kalsada. Kapag naglalaan ng daanan ng kalsada, hindi isinasaalang-alang ang kalidad at kategorya ng land plot. Bilang karagdagan sa mga kalsada mismo, ang mga pasilidad na nagbibigay ng mga serbisyo, pati na rin ang mga pasilidad na kinakailangan para sa tamang paggana ng ruta, ay maaaring ayusin sa kanan ng daan. Ang right of way ay ang hangganan ng lupang inilaan para sa mga sasakyan.
Mga kalsada at tuntunin
Sa ilalim ng tabing kalsada, kaugalian na unawain ang naturang teritoryo, na sa magkabilang panig ay direktang magkadugtong sa lugar na nilayon para sa paggalaw ng mga sasakyan. Sa loob ng mga hangganan ng lugar sa gilid ng kalsada, mayroong isang espesyal na mahigpit na rehimen para sa paggamit ng bawat square centimeter ng lugar. Kinakailangan na magbigay ng kasangkapan sa mga lugar sa paraang ang paggalaw sa pamamagitan ng kotse ay ligtas hangga't maaari. Bilang karagdagan, ang right of way ay inaayos na may inaasahan sa paparating na reconstruction at maging sa mga malalaking repair. Ang site ay nilikha sa paraang gawing simple ang mga gawain ng pagpapanatili ng track, upang magarantiya ang pinakamahabang posibleng kaligtasan ng kalsada. Ang isang propesyonal na diskarte sa pamamahagi ng lupa ay kinakailanganisinasaalang-alang ang pagbuo ng highway sa hinaharap, sinusuri ang lahat ng posibleng mga prospect.
Mga kalsada at batas
Hindi kinakailangan ang right-of-way sa gilid ng kalsada kung ang kalsada ay nasa built-up na lugar. Sa lahat ng iba pang kaso, kapag naglalaan ng isang piraso ng lupa, kinakailangang suriin ang mga prospect para sa posibleng pagtaas ng daloy ng mga sasakyan at pagpapalawak ng ruta.
Mga Kasalukuyang Pamantayan:
- 75 metro para sa 1 at 2 kategorya;
- 50 metro para sa kategorya 3 at 4;
- 25 metro para sa kategorya 5.
Kapag nag-aayos, dapat isaalang-alang ang SNiP. Ang mga lansangan ay mga lugar ng mas mataas na panganib, kaya ang mga isyu sa pagiging maaasahan at kalidad ay mauna.
Mga karagdagang pamantayan
Kapag gumagawa ng mga kalsadang mag-uugnay sa mga kabisera at mga sentrong pang-administratibo, gayundin sa Moscow, St. Petersburg sa iba pang mga lungsod, mga rutang magkokonekta sa mga karaniwang pederal na kalsada, ang right-of-way ay dapat na 100 metro.
150 metro ang pamantayan para sa mga seksyong iyon na nilayon para sa isang bypass ng malalaking pamayanan (yaong may 250,000 o higit pang tao).
Pinipili ng namumunong katawan ng isang partikular na entity ang mga hangganan kapag isinasaalang-alang ang SNiP. Ang mga lansangan ay ang lugar ng pananagutan ng mga pederal, munisipalidad, rehiyon, at lokal na opisyal. Ito ang ginagawa ng executive branch. Ang mga kalsada at ang mga hangganan ng mga ito ay gawain ng mga lokal na pamahalaan o ng mga namamahala sa pag-aari ng kalsada ng estado.
Mga praktikal na aspeto
Pag-draft ng isang right-of-way na proyektointeresadong partido. Sa ilang mga kaso, ito ay ginawang pormal bilang bahagi ng isang kontrata ng estado, kung ito ay isang kalsada na magiging pag-aari ng estado. Kung kinakailangan na magbigay ng pribadong ruta, ang may-ari ang bahala sa mga gawain ng proyekto.
Hindi gagana ang paggawa ng proyektong “nasa tuhod”, kailangan mong bumaling sa mga espesyalista. Ang mga taga-disenyo ay bubuo ng isang kumpletong pakete ng kasamang dokumentasyon, batay sa kung saan ang awtorisadong lokal na awtoridad ay magpapasya sa pag-apruba o ipadala ito para sa rebisyon. Pagkatapos lamang ng kumpletong pagpapatupad ng pakete ng mga dokumento at ang pagtanggap ng mga visa ng lahat ng mga interesadong partido, posible na magsimula sa trabaho. Malinaw, kailangang bayaran ng may-ari ang lahat.
Sino ang makakagawa nito?
Ang tabing kalsada ay hindi isang lugar na maaaring gamitan ng sinuman. Mga tunay na propesyonal lang ang pinapayagang magtrabaho, dahil depende ito sa magiging ligtas at maaasahang track.
Mga inhinyero ng disenyo, mga inhinyero ng sibil na may espesyalisasyon na kinasasangkutan ng pagtatayo ng mga kalsada ay dapat na kasangkot sa gawain. Walang mahigpit na pamantayan para sa pagpili ng mga partikular na manggagawa na sumusunod sa mga tagubilin ng mga foremen, ngunit ang kagustuhan ay dapat ibigay sa mga nakipag-ugnayan na sa paglikha ng mga ruta. Ang mga gawain ay masalimuot, nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na kagamitan, kaya ang pag-aaral mula sa simula ay tahasang hindi madali.
Nuances
Ang mga hilera ay inilalaan para sa permanenteng paggamit, ibig sabihin, ang operasyon ay walang malinaw na tinukoy na panahon. At ditoang karagdagang lapad ng right-of-way, na natatanggap ng mga builder para sa trabaho, ay ibinibigay lamang para sa isang tinukoy na yugto ng panahon - habang isinasagawa ang trabaho upang gawin ang ruta.
Ang mga lane ay inililihis nang mahigpit alinsunod sa kung paano umuusad ang konstruksiyon. Ang bawat yugto ay may sariling seksyon. Aling mga lane at kailan ang itinalaga ay tinutukoy ng dokumentasyon ng disenyo.
Ang pagpili ng lote ng lupa para sa right of way ay ginawa alinsunod sa batas ng lupa na ipinapatupad sa kasalukuyan. Gayundin, ang mga probisyon ay binuo para sa pagpapanumbalik ng lupa, na sapilitan para sa accounting, dahil kapag lumilikha ng isang ruta, ang isang malakas na pagkasira ng natural na layer ng lupa ay nangyayari. Bilang karagdagan, may iba pang mga regulasyon, kabilang ang lokal na dokumentasyon, na kinakailangang isaalang-alang para sa tamang paglalaan at paglikha ng mga right-of-ways ng highway.
Mga hilera sa mga talahanayan
Ang mga talahanayan na ipinakita sa iyong atensyon ay nagpapakita kung gaano kalaki ang dapat na lapad ng mga guhit.
Ang kategorya ng mga kalsada at kung gaano karaming mga lane ang magkakaroon ng mga pangunahing salik sa pagtukoy ng partikular na halaga. Bilang karagdagan, ang mga lateral reserves at paghuhukay, mga slope, kung mayroon man, ay inilatag ng dokumentasyon ng disenyo.
Summing up
Ang paggawa ng highway ay hindi isang madaling gawain na nangangailangan ng isang napaka responsableng diskarte. Kapag nagtatayo ng isang bagong ruta, isang paunang kinakailangan ay ang tamang paglikha ng proyekto, na isinasaalang-alang hindi lamangang mga hinihingi sa kasalukuyan, kundi pati na rin ang mga prospect para sa mga darating na dekada.
Ang tamang pangangatwiran kapag humihingi ng lupa mula sa estado ay nagsisiguro na ang mga tagapagtayo ay magkakaroon sa kanilang pagtatapon ng kinakailangang bilang ng metro sa kahabaan ng kalsadang ginagawa. Makakatulong ito upang ligtas na iposisyon ang mga sasakyang ginagamit sa trabaho at matiyak ang kalidad ng mismong kalsada. Ang right-of-way na ginawa sa parehong oras ay magiging susi sa kaligtasan ng mga motorista sa highway sa hinaharap.
Kapag gumagawa ng right of way, dapat isaalang-alang na ang teritoryong ito ay aktibong ginagamit upang magbigay ng mga service point. Para sa kanila, sa turn, ito ay kinakailangan upang lumikha ng imprastraktura. Isinasaalang-alang ang hinaharap na pag-unlad ng mga teritoryo, na nasa disenyo na ng kalsada ay posible na magarantiya na ang mga daanan ay magiging sapat sa laki, maaasahan at ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan hindi lamang sa oras ng pagtatayo, kundi pati na rin sa hinaharap.
