Nakatuon ang compressed air flow meter sa pagproseso ng impormasyon tungkol sa dami ng masa na pumapasok sa internal combustion engine cylinders. Ang mga device ay karaniwan sa mga makina ng gasolina at diesel na may elektronikong kontrol. Ang mga device na ito ay nahahati sa ilang uri, na isasaalang-alang namin sa ibaba.
Mga pagbabago na may mga butterfly valve
Ang compressed air flow meter ng configuration na ito ay matatagpuan sa pagitan ng throttle body at ng air cleaner. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato ay batay sa paglaban ng daluyan. Sinusukat ng device ang puwersang inilapat sa damper, na, sa ilalim ng daloy ng hangin, ay umiikot sa isang tiyak na anggulo, na nagtagumpay sa pagkilos ng isang helical spring.
Ito ay lumilikha ng hindi gaanong pagkawala ng pressure. Upang maiwasan ang pagbabagu-bago ng pressure damper, kabilang ang sa idle, ang isang damping compartment ay kasama sa disenyo, kung saan mayroon ding damper. Mayroon itong parehong ibabaw ng trabaho. Ang kapasidad ng damper chamber at ang agwat sa pagitan ng mga gumaganang elemento ay pinili sa paraang sinusubaybayan ng pressure baffle ang mabilis na pagbabago ng daloy.hangin sa panahon ng iniksyon. Ang mekanikal na paggalaw ng pressure wall ay nagiging pagbabago sa boltahe ng kuryente gamit ang isang potentiometer, pagkatapos ay ipinadala sa control unit, na tinitiyak ang tumpak na dosis ng gasolina.
Pagpapatakbo ng potentiometer at mga kaugnay na bahagi
Sa itaas na uri ng compressed air flow meter, ang boltahe ng baterya ay inilalapat sa risistor sa pamamagitan ng pangunahing relay ng assembly. Binabawasan ng ballast element ang indicator sa 5.0-10.0 volts. Ang resultang boltahe ay ibinibigay sa mga contact ng control unit at ang dulo sa output ng potentiometer rheostat. Ang pangalawang dulo ng output ay konektado sa lupa. Ang mga pulso ng potentiometer ay kinukuha mula sa motor sa pamamagitan ng mga konektor ng sensor patungo sa controller pin.
Ang panloob na gumaganang geometry ng flowmeter ay nagbibigay ng lohikal na ugnayan sa pagitan ng airflow at posisyon ng damper. Ginagawa nitong posible na kalkulahin ang pinakamainam na komposisyon ng pinaghalong sa mababang pagkarga. Ang potentiometer ay naka-mount sa isang selyadong kaso, ay binubuo ng isang ceramic base, mga contact at resistors. Ang paglaban ng mga huling elemento ay may pare-parehong halaga, hindi nakadepende sa mga pagbabago sa temperatura sa unit ng motor.
Mga Tampok
Upang maalis ang epekto ng boltahe ng baterya sa signal na ginawa ng potentiometer ng industrial compressed air flow meter, isinasaalang-alang ng electronics ang pagkakaiba sa pagitan ng papasok at papalabas na halaga.
Isang intake air temperature indicator (NTC resistor) ay konektado sa parallel sa electrical circuit. Ang kanyangbumababa ang resistensya sa pagtaas ng temperatura. Binabago ng mga pulso mula sa sensor ang output signal, depende sa temperatura ng mga papasok na air stream. Para sa pagpasa ng hangin sa idle, isang bypass channel sa ilalim ng damper ang ginagamit.
Heated filament na opsyon
Ang bentahe ng ganitong uri ng compressed air flow meter ay ang kawalan ng mga mekanikal na aktibong elemento, na nagpapataas sa buhay ng pagtatrabaho ng unit. Sa katunayan, ang device na ito ay isang thermal load sensor ng power unit. Ito ay naka-mount sa pagitan ng air filter at ng throttle valve, na tinutukoy ang dami ng papasok na hangin. Ang pinainit na filament at mga bersyon ng pelikula ay gumagana nang magkapareho. Ang konduktor, na nasa daluyan ng hangin, ay pinainit ng electric current, pinalamig sa ilalim ng hanging dumadaloy sa ibabaw nito.
Temperature sensor; 2. singsing na may alambre; 3. rheostat
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng compressed air flow meter na may filament
Ang thread ay pinainit sa ilalim ng impluwensya ng electric current, ang temperatura ay pinapanatili nang matatag. Kung magsisimulang lumamig ang elemento, ibinabalik ng kasalukuyang ang indicator sa kinakailangang halaga. Ang pagbabago sa kasalukuyang lakas ay binabasa ng control unit at idinagdag sa mga sinusukat na parameter, na ginagawang posible upang matukoy ang daloy ng hangin sa paggamit. Ang built-in na sensor ay idinisenyo upang alisin ang pagbaluktot ng mga huling resulta.
Ang papasok na daloy ng hangin ay sumasaklaw sa pinainit na konduktor na nakapaloob sa metro. Sinusubaybayan ng electronic control system ang isang palaging halagatemperatura ng konduktor na may kaugnayan sa isang katulad na parameter ng papasok na hangin. Habang tumataas ang dami ng daloy, lalamig ang filament. Bilang resulta, ang halaga ng kasalukuyang kinakailangan upang mapanatili ang isang matatag na temperatura ng konduktor ay itinuturing na isang sukatan ng masa ng hangin na pumapasok sa kompartamento ng engine. Ang kasalukuyang ay binago sa mga pulso ng boltahe na naproseso ng control unit bilang isang katangian ng pag-input, kasama ang bilis ng pag-ikot ng "engine" crankshaft. Ang controller ay tumatanggap din ng impormasyon tungkol sa temperatura ng nagpapalamig at ang mga papasok na hangin. Sinusuri ang impormasyon ng mga papasok na signal, ang unit ay bumubuo ng mga pulso ng panahon ng pag-iniksyon ng gasolina sa mga injector.
Sensor ng pelikula
Ang isa pang uri ng compressed air flow meter ay isang analogue na may hot-film anemometer. Dito, ang panukat na tubo ay isinama sa mass analogue, na maaaring magkaroon ng iba't ibang laki, depende sa nominal na pagkonsumo ng hangin ng makina. Naka-install ang elemento sa likod ng air filter sa pumapasok.
Ang papasok na daloy ng hangin ay pumapasok sa kolektor, na bumabalot sa isang sensitibong indicator, na kinabibilangan din ng isang computing circuit. Pagkatapos ay dumaan ang hangin sa bypass compartment sa likod ng elemento ng sensor. Ang sensitivity ng device ay maaaring mapabuti sa pamamagitan ng pagpapabuti ng disenyo ng bypass channel na may kakayahang matukoy ang reverse currents ng air mass. Ang indicator ay konektado sa ECU gamit ang mga espesyal na pin.
1. Pagsukat ng kadena; 2. dayapragm; 3. silid ng presyon; 4.bahagi ng pagsukat; 5. ceramic substrate.
Paano gumagana ang mass flow meter?
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng device na pinag-uusapan ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:
- Ang mechanical microscopic diaphragm ay pinainit ng isang central resistor.
- Kasabay nito, mayroong matinding pagbaba ng temperatura sa bawat bahagi ng heating zone.
- Ang pag-init ng diaphragm ay nakita ng isang pares ng mga independiyenteng resistor na naka-install bago at pagkatapos ng heating element.
- Kung walang supply ng hangin sa intake, pareho ang temperatura sa bawat panig.
- Pagkatapos ng simula ng daloy sa paligid ng sensitibong sensor, nagbabago ang distribusyon ng parameter ng temperatura sa buong diaphragm.
Ang init ay nawawala sa hangin, na nagdudulot ng mass flow sa paligid ng sensing element ng indicator. Kasabay nito, ang layunin ng compressed air flow meter ay tumutukoy sa pagkakaiba ng temperatura sa paraang ang sukatan ng kabuuang rate ng daloy ay hindi nakasalalay sa ganap na temperatura. Bilang resulta, nirerehistro ng pinag-uusapang device ang dami at direksyon ng papasok na hangin.
Flow meter "Rise"
Ang device na ito, hindi tulad ng mga analog na tinalakay sa itaas, ay ginagamit upang sukatin ang average na rate ng daloy at dami ng iba't ibang mga electrically conductive liquid, hindi air mass. Ang mga aparato ay magagamit sa ilang mga pagbabago, ngunit mayroon silang isang katulad na aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo batay sa electromagnetic na pagkilos. Ang mga device na ito ay maaaring gawin sa isang bersyon o maypull-out block. Ang bahagi ng output ay gumagana sa isang kasalukuyang o frequency-pulse indicator. Ang pangunahing saklaw ng aplikasyon ay pipelines Du 10-Du 200 mm, ang kamag-anak na error ay 0.2-2.0%. Kung ikukumpara sa mga mekanikal na sensor, ang Vzlet electromagnetic flowmeters ay may ilang mga pakinabang. Ang pangunahing isa ay ang kawalan ng pagtagas ng presyon sa kinokontrol na lugar, na ginagawang posible upang mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya. Bilang karagdagan, mas lumalaban ang mga ito sa agresibo at iba pang may problemang kapaligiran.
